之前大唐国防部提出过在西北荒漠里头给现代军工建立大型武器装备试验场。
如今在大唐的地盘上，只要是入驻的现代先进企业，不管你有什么新奇的研发想法，或者是有什么急需验证的危险实验，都能在这儿办。
要知道，这些实验若是放在现代社会，往往需要走大量审批流程，或者是需要耗费大量的资金去清理场地。甚至有些前沿实验因为环保和噪音，或者空域管制与伦理等问题，在现代压根就不让你搞。
可在大唐，只要你不危害大唐百姓的生命安全，你随便搞。
只需要走个简单的备案审批流程，划片戈壁滩给你，完全不用担心有任何环保局或者舆论说法。
这种宽松的环境，直接让包括比亚迪和小米在内的众多车企与飞企，还有其他搞重工制造业的研发人员与企业高层嗷嗷叫，恨不得把自家研发中心全给搬到大唐来。
在重工业与基建领域，尝到了火车巨大运力与时效的甜头之后，大唐朝堂上下哪怕是最保守的士大夫也知道了火铁路的重要性。
就在长洛郑潞铁路全线贯通仅半个月之后，长安政务院便再次启动了新一轮的全国铁路规划。
大唐交通部联合发展规划局，正式立项研究另外三条国家级铁路的规划方案。这三条分别是长安到成都的川蜀线，郑州到幽州的河北线，以及郑州到杭州的江南线。
只要看一眼大唐的舆图就能明白，这新规划的三条铁路干线，是把大唐最多的人口聚集地与经济中心给串联了起来。
蓝图画得很大，但步子太大容易扯到蛋。
李越心里明白，这三条大型铁路以大唐目前的国力和财政资金来看，现在想要立刻动工不太可能。
所以大家伙儿商议之后决定，还是得听从仙界专家的建议，先让目前这条长洛郑潞铁路稳稳当当的运行上个一年半载的时间。
同时趁着这段空档期，先派勘测队把勘测给做扎实了。
到时候再看看用个什么合作模式来修铁路。
做人得讲良心，人家现代老大哥为了支援你大唐起步，已经免费援助了你一条铁路了，你总不能厚着脸皮让人家一直免费援助下去吧？这年头地主家也没那么多余粮啊。
不过对于这三条铁路未来的修建方式，李越脑子里倒没想那么复杂。
在李越看来，若是遇到完全的平原地带，比如说从郑州北上到幽州的这段河北铁路，全都是平原地带，施工难度低。
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