长安新区东边的试车场外，临时搭起了一大片棚子挡雪。
现代来的各类人员正忙着做最后的准备。
这次活动对外叫“跨界汽车综合拉力赛”。
但这和正经的汽车比赛不是一回事。
活动不搞国际拉力赛那套复杂的流程和积分，也没有什么冠军奖杯、奖金或者品牌排名。
说白了就是把各家车厂的量产车扔到大唐真实的路上，在没有现代配套支持的情况下，跑上千公里做个全面测试。
组委会最关心的是车子能不能顺利出发，能不能适应这种极端复杂的路况和长距离行驶，在烂路上的能耗怎么样，车本身和辅助驾驶系统稳不稳定。
而车企真正关心的，是怎么在路上少出故障，用更少的能源跑更远的路。
毕竟，这可不是封闭的试车场，而是贞观年间被大唐交通部重新修过的正经官道。
大唐那边虽然没给奖金，却拿出了十足的诚意。
活动开始前，李越就通过联合委把政务院和二凤陛下的意思告诉了各家车企。
表现最好的三台车，大唐官方会亲自制作纪念名录，皇帝还会亲笔写一幅书法作品作为纪念。
这幅书法，代表着大唐皇室和政务院对现代汽车工业的正式认可。
不仅如此，等到后面大唐的品牌合作以及车企进入大唐市场的项目铺开时，这次表现好的车企，能获得优先合作的资格。
参赛的车子，按照车企和能源类型分了组。
比亚迪派的车最多，分别是方程豹豹5、豹8和仰望U8。
豹5是插电混动，豹8也是油电混合，仰望U8则是一台大型新能源越野车。
这三台车代表了比亚迪在中型越野、大型豪华越野和高性能新能源车。
长城汽车派了坦克700 Hi4-Z和坦克500 Hi4-T。
小米汽车派了小米YU7和小米澎程，作为纯电大型SUV来参加测试。
奇瑞派的是捷途山海T2，主打插电混合和长途越野能力。
长安汽车派了深蓝G318。
吉利汽车派了领克09 EM-P。
小鹏汽车派了小鹏G9纯电版。
蔚来汽车派了蔚来ES8，还带了适用于郑州补能站点的标准换电方案。
来的车全是越野车、大型SUV、硬派新能源车和长途混动车。
本来有车企想派高性
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