分钟出发。
这间隔看着不长，但对上千公里的路程来说，车队很快就会拉开距离。
路况稍微有点变化前面的车速就可能影响后面的车，要是哪台车停下来检查，后面的车队也必须减速通过。
远处，第一台方程豹豹5已经停在了发车线后。
车身盖着一层冬日的薄霜，车窗里亮着仪表盘的光，车子前面只有几个穿着反光背心的安全员，一面唐朝样式的旗子和一条通往官道的砂石路。
发车台后面，长安新区的高楼已经盖得差不多了。
冬风从关中平原吹来，带着细碎的冰霜，打在车前挡风玻璃上。
唐方的道路观察员抬起了手臂。
发令枪响了。
豹5迅速开过发车线，轮胎压过砂石留下两道车辙，开过长安新区外的人群后，速度提到了七十公里左右。
现代的车身和轮胎在唐朝的官道上显得特别扎眼。
站在路边的唐朝百姓早就见过汽车了，但看到车队真的开过来时，还是会下意识的往后退半步。
参与修铁路的工人们对车子不陌生，可看到不同牌子的车一辆接一辆开过来还是忍不住互相比较起来。
豹5出发五分钟后，豹8出发了。
这台车个头明显更大，开起来车轮卷起的砂石也更多，司机很快控制住车速在经过路边人多的地方时主动减了速。
又过了五分钟，仰望U8开上了官道。
它的车身像深色墙面，四轮独立驱动在碎石路上稳得不行，车子沿着路中间平稳前进，悬挂系统不停的吸收着地面的颠簸。
坦克700紧随其后。
之后坦克500、深蓝G318、领克09、小米澎程和捷途山海T2也陆续出发了。
纯电组的车被安排在混动组后面，这样可以在长安到郑州这段路上，充分记录不同能源路线的能耗区别。
小米YU7、小鹏G9和蔚来ES8则按照自己的节奏跟上了车队。
所有车之间都保持着安全距离，官道上并没有堵车。
出发后大概一个小时，车队渐渐驶离了长安新区。
高楼和铁路工地慢慢退到了身后，取而代之的是大片的冬麦田、结着薄冰的沟渠和零散的村庄。
官道两边立着新设的里程牌写着到洛阳的距离，钢牌上则标着桥梁编号和救援卫星电话。
车队经过第一座铁路桥的画面，有种强烈的割裂
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