多片钢板弹簧的钢板数目与支撑车辆的质量紧密相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，钢板的片数对于减震效果有直接的关联，受限于材料，所以也是锰钢材质。
车厢底部是普通钢材通过熔焊焊接成网状钢架，上面铺上铁皮，四角与底部钢架熔焊在一起，于车轮上方外扩，这样可以扩大承载面积，保持车体平稳。车厢四边包上铁皮，车厢三面可打开，通过卡扣与其他面连接固定。
立轴的高度超越了前轮的半径，它不是单独的一根，而是三根，在中部合为一体，上部是圆筒，圆桶内装有压力弹簧，弹簧上面是滚动轴承。
前车厢底部有向下的固定尺寸突出件，安装时将其置入滚动轴承内，插上固定销子防止因颠簸而脱落便可。
这是一辆重型载货马车。
整辆马车设计自重一吨，最大载重四吨，鉴于吉祥良好的道路条件，只需四匹马即可牵动。
若是载重两顿，则两匹马即可。
为了生产这些配件，炼钢厂设计了一整套新的磨具，有车轴磨具、车轮内圈磨具、轴承内外圈磨具、牵引杆磨具、立轴磨具等。
五金厂新添了滚珠磨具、熔焊磨具，新建了打磨车间、精确测量室，并开发了一些列极具针对性的工具。
可以说，吉祥顶尖的技术人员至少有一半都在这了，车辆厂不仅牵动着万千吉祥人的心，也撩拨着众多外领探子的眼线，他们都知道一旦试制成功，意味着什么。
这些还停留在纸面上的生产加工方案要想付诸实施，需要付出的努力和艰辛还有很多很多。
载重马车是车辆厂的一块试金石，不说载重四顿，就是两顿，只要能研制出来投入运营，车辆厂就算成功了，其他类型的车辆也不在话下。
王玄知道，科技的进步有其必然性，也有其偶然性，有时候大脑一个闪光，就能解决迟滞几年甚至几十上百年的难题。
王玄相信，有了研究方向就有了目标，事在人为，吉祥人终究会生产出自己的新时代马车来。
鉴于车辆厂的重要性，王玄计划从上游的玻璃厂、镜子厂开始，一直到下游的水泥厂，留茵河西这片区域将被单独划为重工业区。
这里没有民营企业，且每个技术含量都不低，都是吉祥保持领先的基石。
因此，为了应对越来越多的外领探子，从技术安全角度考虑，王玄打算将外围拉起围墙，设置岗哨。
重工的配套装备研究刻不容缓，
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