到超光速飞船的配套生产体系之中，任何一个试图滥竽充数的家伙都是不可原谅的，也必然是会被明察秋毫的揪出来，排除在制造体系之外的。
相对应的，在一个成功者的背后，找到三五十来个的失败者、淘汰者，那简直是太容易不过的事情了。
而这些被淘汰的厂商、专家、工人，那也是得吃饭的，超光速飞船的制造插不上手，总不能回去生产自行车吧？转行生产亚光速飞船无疑就成为了最优也是最明智的选择。
毕竟，这已经是大星际时代，仅次于超光速飞船制造领域的通衢大道了，而且市场潜力巨大，消费量也足够充足。
而对于已经习惯了技术难度爆棚的超光速飞船的制造难度的厂家来说，生产亚光速飞船即便不说是小菜一碟，却也绝对算得上是非常轻巧的。
不像是超光速飞船，其生产体系之中有着太多的困难点，时到如今也依旧不是大多是生产厂家所能够企及的。
就说超光速空间动力引擎，这种直接作用在空间领域的力场作用仪器，生产难度高到数遍全地球文明，掌握了全套生产技术的生产单位都不过三家，而这三家企业全都是超光速飞船制造领域中的核心企业，人家对亚光速飞船制造完全没有半点兴趣可言，觉得那是小儿科一样的东西，根本没有半点关注的价值和意义。
其他的，超光速飞船的对外观测系统，超光速通讯系统，能源系统，装甲及防护力场生成系统，哪一个分系统的技术含量都是非常之高的。
而亚光速飞船的制造难度，相对来说就太简单了，制造原理简单，生产工艺简单，想要组建生产体系也很简单。
最简单的亚光速飞船，甚至只需要一个外壳，一台发动机就拼凑出来了。当然，到了现在这个时代，哪怕最简陋的亚光速飞船也不可能使用如此原始的版本，该有的通讯、导航、动力、维生等等各种子系统也依旧是必须要有的，但无论如何，从技术难度上来说，这种飞船也是无法和超光速飞船的制造难度相提并论的。
习惯了超光速飞船的制造，再转回到这个行业，从难度上来说，几乎是没有难度的，哪怕是从市面上购买零件，也都随随便便就能攒出一艘亚光速飞船出来，无非性能差一点，成本高一点罢了，而一旦专注于亚光速飞船的生产，想出成果相对来说是非常容易的，产能成型的速度也可谓是极快。
人同此心，心同此理，所以大批大批的厂商在竞争超光速飞船生产无望之后，就都转入到了亚光速飞船的生产制造领
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