居住成本也因此而显得极为低廉，这种类型的房子，或租或买，都很是便宜，哪怕刚刚毕业的学生，居住在这里，一个人享受上百平米的居住空间，都不是很沉重的负担。
类似的住房，其总建筑面积是远大于实际住宅需求的，除了供人类正常居住的空间之外，其他的空间都是公共空间、绿化空间，可以说，即便是居住在这种相对低端的密集型住房之中，其舒适性便捷性也是很有保障的，甚至就连一些相对富裕的家庭，也都选择居住在这些住宅之中，图的就是这里人气旺盛，适宜居住。
至于那些更加高档的住房，除了智能家居等科技产物的水平不同之外，更大的不同之处在于，这些房子往往是低层建筑，四合院，别墅，双拼别墅等，占地面积相对更大一些，可以享受和地面更加近的距离的居住感受，拥有花园、菜园等附属空间，这样的住宅，其价格往往比同面积的密集型住宅要高出五到十倍不等，是真正的有资产的中产阶级家庭的最爱，除了居住方面有着更加良好的体验之外，更多的就是生活圈子的经营，以及安全性更好，对于地震等灾害的抵御能力更强了，事实上其实差距也并不大也就是了。
当然，也有真正高档的住房，豪宅，一平方米的售价是同等高密度高层建筑的数十甚至数百倍，这样的住宅，就是那种有来历，有年月的古董住宅，或者占地更加奢侈浪费的庄园型豪宅，又或者说建筑在风景名胜之地的豪华住宅，当然这种顶尖的住宅，不单单稀少，而且因为距离普通的社会阶层已经很远了，并不会影响社会稳定，所以其本身已经是彻底的市场化，奢侈品化了，无论买卖都要缴纳巨额的奢侈品税，可谓是社会调节杠杆的一环。
至于出行方面，地球人组织更加倾向于建设更加方便快捷的公共交通网络，四通八达的地下交通轨道网，成了人们出行最多选择的途径，方便快捷而且廉价的公共交通体系，取代了旧时代肆意蔓延的私家车，不单单减少了资源的消耗，同时，也最大程度的缓解了地面交通拥堵的状态。
而在解决了相对长距离的交通需求之后，那种三五公里之内的短途个人交通需求市场，则催生了需求庞大的自行车租赁市场，一些信奉能躺着不坐着，能坐着不站着的极品懒虫型公民，都倾向于一天花个几块钱，租赁个自行车代步，既能锻炼也能节省体力，一举两得。
介乎于轨道交通和自行车租赁市场之间的客货运需求，则是代之以各种大中小型的客货运公路汽车运营体系，在这些营运型交通市场之中，地球人组织则是加
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