轴流式涡喷的原理是简单的，我大致画了个结构图形，进气道、压气机的定子和页片与转子页片示意、燃烧室与涡轮三个主要部分和一根把三个部分穿起来的轴。
塞缪尔看了半天说：“李先生，轴流的含义我清楚了，原理一点问题都没有！问题和刚才的一样，就是转速会达到的高度，让材料没有能力再满足高温条件下保证性能。”塞缪尔摇了摇头，一副很遗憾的样子。
“塞缪尔先生，那我们就想办法控制转速！”我把刚才图形的轴延长出来，画上一个减速器示意图，再加上一个螺旋桨示意图，在螺旋桨旁边写了每分钟1000转。推给他！（致敬雅各・简德拉斯克先生）
塞缪尔立刻兴趣来了！窗户纸捅破了就见亮了，但是弯子拐的有些大，一下子从喷气动力模式又回到了螺旋桨模式。塞缪尔一会看看图，一会又冥思苦想地折腾。最后点点头说：“李先生，是绝对值得尝试的，不过先生还是要有失败的准备，而且费用可能不低。”
“塞缪尔先生，你估计需要多少时间和费用呢？”
“至少半年，至少10万美元以上。”10万美元并不是很少的，道格拉斯研制dc-3飞机，某个航空公司只是提供了1万美元，当然，他们本来就要研制新飞机和波音竞争。
“好！塞缪尔先生，我给你准备15万美元，由你组织研制，我会安排工厂全力配合你。但是我要根据了解每个过程和进度。”
随后我特别明确，一是用煤油做燃料；二是以计算动力到达2000马力为基本规格研制；三是隔热的设计思路等。把自己能够知道的尽可能告诉他，免得再这些方面浪费时间。
随着研制工作的展开，自己的工作模式成了甩手加督促了。一方面和舅舅保持联系，了解各个方面情况，一方面和艾萨克保持联系，了解美国动态。
塞缪尔设计计算和结构设计足足忙碌了一个月，自己看着设计图，努力想着以前图片和原理介绍的一些说法，记得有种用空气流反向隔热的办法，不过结构又会复杂了很多。一个飞机发动机是个系统工程，完全不是看着图片就能够做出来的东西；理论的积累和工业基础对想法的支持才是最根本的。往往是有种材料你没有或者是一个道理你不清楚，你连仿制的资格都没有的；如果你的理论高度和工业基础都不比别人差，那么就简单了，只有看一眼，一个恍然大悟的事情了。
这个在斯蒂芬那里表现地更加明显，短短三个月时间，三角翼飞机就飞上蓝天了。这里
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