至於卡车……那玩意太贵，施工方用不起。
当代的卡车，在大楚帝国里主要是出现在城市里或者城郊，主要用於一些商品类货物的短途运输，很少有人会把卡车用於工程建设的。
哪怕各大汽车厂商，都陆续推出了大马力的自卸货车，但是销量都不太行。
还是那句话，价格太贵，对於施工方而言不划算……反观拖拉机就便宜多了，虽然拖拉机跑得慢，但是运土方这些工作也不需要多快的速度……甚至拖拉机的地形適应能力还要更强悍一些。
乘用轿车，这东西看似每年销量不少，但是到目前为止，依旧是属於中高收入群体的专属交通工具。
除了那些真正的有钱人外，一般能够买得起轿车也用得起的，那都是焦天成这样的小老板，或者是企业里的高层管理人员，核心技术人员。
对於普通人而言，现在的轿车还是比较贵。
不过也只是目前而已，因为当代民眾的收入在持续增加，同时汽车的价格也在持续下降。
轿车成为寻常百姓家的车辆，那也只是时间问题。
目前大楚帝国的汽车保有量增长率是非常快速的，过去十年里，汽车的复合增长率达到了惊人的百分之十五。
当然，这个增长率是包括了各类拖拉机，三轮车的数据，主要增长很多一部分是依靠三轮车。
然而隨著时间的过去，轿车的增长率也在持续提升，等到未来的某一个时间段里，轿车以及轻型货车就会取代各类三轮车，成为汽车市场的主力军。
只是这个时间节点还需要多久还有分歧，也许是十年，又或者是二十年，三十年！
这也意味著，在未来相当漫长的一段时间里，其实三轮车才会是大楚帝国汽车行业里的主流……
当代的大楚帝国，严格上来说並没有进入汽车大国的时期，而是进入了三轮车大国时期……这说起来似乎挺尷尬，但这是技术发展以及经济收入发展的一个必然性。
别说民间了，就连军方搞摩托化，都大规模採用各种三轮车，用於运输的正三轮，用於侦查，武装的边三轮。
各种三轮车在军方里的规模正在以一种非常惊人的速度扩充著。
用部分军方将领的话来说就是，卡车我买不起，
用不起，难道这百来块的三轮车我也用不起？不可能的嘛，我再穷也不可能穷到这地步！
於是乎，当代的楚军就大规模採购装备各种各样
本章未完，请点击下一页继续阅读！