乎民众们的民yi了，反而开始引导民众们的民yi。
果然民yi就是如同一张狗皮膏药。
需要的时候就贴上，不需要的时候就扔的远远的。
但是在欧盟议会以及欧洲的汽车工业协会，欧洲的精英阶层和各大汽车企业的代表们，则是吵得不可开交。
争吵的内容就是内容要和长天科技合作。
赞同合作的一方认为，目前欧洲的汽车工业产业链已经来到了无路可走的地步，要是再不转型，那必定会被世界淘汰。
毕竟目前有两各关键点卡在欧洲汽车工业链的前面。
一个是欧盟议会已经通过了相关的法案，要求欧盟各国在2035年以前停止生产和销售燃油汽车。
所以以燃油汽车产业链为主的欧洲汽车产业链必须要升级转型。
要么升级转型成为锂电池新能源汽车，要么就和长天科技一样升级为生物新能源汽车。
锂电池新能源汽车明显是落后了。
既然要升级转型就一步到位。
不然花了大量的代价将欧洲的汽车产业链升级为锂电池新能源汽车，到头来还是要被淘汰。
卡在欧盟汽车工业链的第2个点就是外部市场急剧萎缩。
米国市场出现了问题，亚洲市场也出现了问题。
再不升级为新能源汽车，欧洲汽车产品只能够卖到欧洲大陆，而欧洲大陆的人口有限，消费能力有限，最凄惨的结果就是数10家欧洲著名的汽车企业相互厮杀。
大家钱没有赚多少，还遍体鳞伤。
所以，一定要和长天科技合作。
反对合作的，这是认为长天科技实在是太霸道了。
不转让生物电池技术，只销售生物电池。
而且还要制定生物新能源汽车的相关技术标准。
相关的标准不仅涵盖生物电池以及电机还涵盖到汽车的方方面面。
傻子都知道长天科技这是要把全球的生物新能源汽车行业规则难道都掌握在自己的手中。
但是大家也无可奈何。
因为生物电池的核心技术掌握在长天科技的手中。
长天科技对此实现了完整意义的垄断。
欧洲方面是希望能够和长天科技合作。
但是条件不要那么的苛刻。
比如长天科技可以转让一些生物电池的生产技术。
欧洲方面甚至同意，欧洲的公
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