产，和澳洲的公司联合开发。
矿产生产锂矿和钴矿，是生产锂电池的重要材料之一。
比迪想的是从源头上拿到矿产，就能够以较低的价格拿到生产锂电池的原材料。
这要比从中间商那里购买原材料划算的多。
按照比迪高层之前的规划。
夏国会在2035年之前彻底的淘汰燃油汽车。
那么取代燃油汽车的必定是新能源汽车。
而放眼全国，甚至全世界。
能够有成熟技术生产新能源汽车的也不多。
比迪就是其中的一家，并且是最重要的一家。
新能源汽车必定会使用锂电池。
比迪现在收购矿产算是在低位接盘，为今后的新能源汽车战略打下坚实的基础。
这边比迪刚刚支付了30％的收购资金，签订了法律效益非常强的约束性条款（例如澳洲的这一家矿产，在收到比迪30％的定金之后，就只能够将矿产卖给比迪，如果加矿产卖给其他公司将会支付三倍定金的违约金额，同时如果比迪撤回了收购投资，也将会支付高于定金三倍的违约金额。）
比迪之所以如此慌张的签署相关的违约条款，就是因为这一处矿产的品质非常的好，而且价格较为低廉。
不仅是比迪对这一处矿产有意向，米国，欧洲，东洋和南韩等多家矿产巨头都有意于这一处的矿产。
如果比迪给出的价格低了或者是出手晚了，这一处矿山很有可能就卖给别人了。
但现在麻烦的事情是国家出台了生物新能源战略。
这一份战略和方案彻底的将以锂电池为储能的新能源技术排除在国家支持的范围之外。
也就是未来，包括比迪这类的公司发展锂电池的新能源技术，国家不会给予任何的扶持，也不会禁止。
但傻子都知道这一份方案发布之后，未来大量的汽车公司必定会和长天科技合作，开发生物新能源汽车，而不是锂电池汽车。
锂电池将成为最没用的矿产之一。
现在比迪就是骑虎难下。
如果支付全额的资金，那就真的是花费重金当了一个冤大头。
但如果现在取消收购该矿产的相关协议。
那就会赔偿定金的三倍违约金，也是得不偿失。
况且现在放在比迪面前的还不仅仅是是否收购锂矿的问题。
而是比迪新能源汽车的战略根本问题。
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