3圈的时候，雨势突然加大，很多车手都因为在赛道上刹不住的原因开始切西瓜。
不过秦淼并没有在第53圈进站换胎。
虽然这一圈会有些难熬，但是这个时候换雨胎真的有些太早了。
随着下雨，基本上所有车手的速度都有变化，并且这个时候的秦淼也套圈套到了周冠宇了，现在场上的局势极其混乱，梅奔策略组的工作人员脑子都快烧冒烟了，确实没时间计算这个时候进站的收益。
不过总会有那么些人成为先行者，博塔斯和斯特罗尔就是其中翘楚.
他俩在第53圈的时候就换上了中性胎，现在基本上所有车队的车手都用这两人的单圈速度当作参考。
但凡发现这两人的车速比使用硬胎的车手快，其他车队就会叫自己的车手进站换雨胎。
并且这个时候弗兰奇也在提醒秦淼将自己与汉密尔顿之间的距离稍微拉远一点。
并不是弗兰奇叛变了，作为从F2开始就一直跟在秦淼身边的赛道工程师，他可以说是整个梅奔车队内为数几个只为秦淼服务的人了。
之所以让秦淼拉开与汉密尔顿之间的距离，是弗兰奇知道，等会儿必定要下雨。
如果雨势过大的话车队不可能每一圈叫一台车进站换胎，肯定是双车一次性叫进来。
虽然一起叫进来后车多少会有一些速度上的损失，但总比把另外一台车放在赛道上额外多跑一圈亏得少。
既然是双车进站，如果秦淼与汉密尔顿之间的距离太近，在汉密尔顿后方的秦淼进站换胎阶段就会吃亏，他肯定要在汉密尔顿身后等一会儿，等汉密尔顿换好了胎之后才能去换胎。
而这段时间足够一直黏在秦淼身后的勒克莱尔对秦淼完成under cut。
既然已经避免不了吃亏了，那就尽可能的拉远与汉密尔顿之间的距离，至少在换胎的时候给梅奔的换胎工留出足够的时间来准备，也能减少在维修区被勒克莱尔under cut的可能性。
说到勒克莱尔，今天这场比赛如果说秦淼是憋屈的话，勒克莱尔更多的就是无奈了。
赛前勒克莱尔确实有过在赛道上对秦淼动粗的想法，但起步阶段超越奥康之后，勒克莱尔的这种想法就没有了。
因为在整个比赛的过程之中，勒克莱尔就算是拼尽全力也没给秦淼带去足够的压力。
其实勒克莱尔也是尝试过进攻的。
勒克莱尔知道自己赛车的弯道性能比秦淼
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