死地盯着自己上方的指示灯，同时轻踩油门，将赛车引擎转速控制在了8000转保持。
其实正常来说，起步秦淼一般都会将自己的转速拉到9000转左右，软胎起步转速保持在1万的情况也不少。
但今天这场比赛比较特殊，一方面沙漠晚上的温度降得很快，另一方面秦淼用的还是中性胎，就算达到了工作温度抓地力还是没有软胎那么强。
而引擎转速高了又有可能起步打滑。
所以降低一下起步阶段的引擎转速是有利于秦淼起步的。
如果将F1一场大奖赛比作走钢丝，那么起步阶段走的这根钢丝就是整个过程之中最细的那根钢丝。
不单单是起步很困难，就连起步之后对于自己赛车位置的把控也很困难。
……
随着头顶的五盏红灯熄灭，秦淼瞬间松开了自己手中一直按着的离合按钮。
赛车引擎逐渐开始轰鸣咆哮。
秦淼也感觉到了熟悉的推背感。
与此同时，秦淼也有些无奈的看着起步稍微比自己慢了一点的佩雷兹起步之后就向着内线变道。
而自己也因为车头指向的原因，刚好被佩雷兹挡住了前面的路线。
虽然起步之后的自己与佩雷兹中间的距离还是很长，但是佩雷兹的起步速度慢啊，再加上本田引擎的加速能力比起梅奔引擎来说并不突出。
最终导致的结果就是佩雷兹向着内线挤的时候没挤过排在第二的汉密尔顿，反而封住了秦淼的加速线路。
虽然秦淼不知道这算不算是无心插柳柳成荫，但真的膈应人。
等大家都来到T1刹车点的时候，还是需要去外线入弯的。
汉密尔顿今天这场比赛的起步速度其实只能说一般，但奈何同行衬托，佩雷兹的起步既没有秦淼快，也没有汉密尔顿快，所以第二起步并且是内线的汉密尔顿在T1之前拿到了绝对的优势，卡住了佩雷兹的内线。
过了T1之后先入弯的汉密尔顿就来到了第一。
而秦淼依旧还是第三。
这已经不知道是秦淼第多少次起步优势，但是因为前面有车挡着而丢掉自己的起步优势了。
但你还不能说秦淼没努力，毕竟秦淼大部分时候的起步不是不想往前超，而是他的超车线路都会被人堵住。
过了T2，周围其他车手给的压力没那么大了秦淼才有些可惜的摇了摇头。
又是这样，他甚至都有些
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