提高国产化自然是好事，但在技术不成熟，工业基础薄弱的情况下这是极其不明智的。
东风103（歼六甲）是中国仿制的夜间航炮截击型，在仿制过程中，沈阳两厂全部采用自行编制的工艺资料和自己制造的工艺设备，五八年的十二月由王幽淮驾驶首飞成功。
第二年春国家鉴定委员会正式鉴定验收，但这款飞机同样因为过多的求快，导致这架飞机产生了众多质量问题，虽然勉强进入服役，但几乎没有发挥作用。
歼六被咱们魔改了不少次，生产的数量也是非常的惊人，历史上总共生产了五千多架，并出口多个国家，曾经在巴基斯坦立下赫赫战功。
她在两年前年的坦桑尼亚与乌干达战争中，也同样发挥了巨大作用，让坦桑尼亚直接横扫了乌干达。
还有少量歼六出口到了埃及，为咱们换取了米格23，为之后的歼8改取得了一定的基础。
歼六采用的是双发，她的研制虽然让中国缩小了与世界的差距，但由于歼六的原型米格19是作为过渡的战机，其设计理念并不先进，与歼五相比并没有多大进步。
因此中国航空工业在歼六上并没取得质的提高，中间又有大跃进的挫折，对整个国防事业都造成了损失。
所以歼六其实并不成功，她光辉的战绩大多都是吹出来的，即使没有吹也是因为她遇到的对手实在太渣渣了。
歼六的落后也是她根本就没有出现在南疆天空的原因，因为她落后越军战机一代以上，根本就不是对手。
可就是这么一款战斗机，历史上的咱们就一口气生产了五千多架，每架战斗机按照一百五十万美元的成本算，这都是一笔庞大的数字。
在穷困的六七十年代给国家带来了沉重负担，好在现在变了，因为林枫的出现，这款战斗机的停产比历史上整整提早了五年，产量也不到四千架。
五六十年代针对中国幅员辽阔地理环境复杂，面临的威胁多样的现实，一款飞行速度快，拥有对地攻击能力的新战机应运而生，她就是强五。
也是在五八年，咱们做出自行研制喷气式强击机的决定。洪都机械厂接受了这一任务总体设计由高振宁和陆孝彭负责。
强五外号叫“争气机”，是为新中国争气的机型，但她同样很不幸，一样出生在大跃进的年代。
洪都机械厂只用了75天就完成了1500余张设计图纸，这速度即使放在现在，即使使用了高性能的计算机，也绝对是无法完成
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