等憋着一肚子怒火的斯威夫特上将来到司令部，得到的消息就是“马斯廷”号丧失了行动能力，舰员有数十人伤亡。还没等斯威夫特上将发火，司令部的值班军官又拿来了一份气象信息，看到关于台风“飞燕”的分析报告，斯威夫特上将犹如一瓢冷水当头浇下。他立刻命令将台风“飞燕”情况通报给查理上校，同时给了查理上校自行处置的权利。
其实，到此为止，斯威夫特上将已经明白事情闹大了，一发不可收拾。既然无可挽回，那就想好退路，查理上校就是一只现成的替罪羊。斯威夫特上将给予查理上校自行处置的权利，就是让查理上校背起这个黑锅，他相信查理上校会明白的。
最后的结果正如斯威夫特上将所预料的，查理上校放弃了“马斯廷”号驱逐舰，选择了把编队的全体舰员带回，等待查理上校的将是军事法庭的审判。
斯威夫特上将来不及考虑查理上校的结局，他面临的问题一点不比查理上校小。
“本福德”号抵达美利坚驻冲绳的海军基地之后三天，此次“自由航行”任务的报告新鲜出炉。
这次“自由航行”于燕京时间2018年10月3日从澳大利亚的达尔文军港出发，10月17日下午5点左右进入台湾海峡，原计划于10月18日凌晨4点左右穿越台湾海峡，然后绕台一周，再返回澳大利亚达尔文港，预计整个行程耗时一个月。
但是，从编队进入台湾海峡后，首先在十月十七日午夜时分找到不明物体的撞击，然后于十月十八日凌晨两点，“本福德”号的左侧螺旋浆被渔网缠绕失去去推进能力。随后两舰编队以8节的时速继续航行，并于10月18日上午八点左右离开台湾海峡，继续向冲绳基地进发。
经过一昼夜的航行，编队于10月19日上午九点到达距离冲绳基地西南方约180海里的事发海域。九点十三分，“马斯廷”号触雷，右侧螺旋桨被炸飞，左侧螺旋桨损坏严重无法继续工作，失去动力的“马斯廷”号最终被遗弃在事发海域，并于“本福德”号离开事发海域六小时后（10月19日下午17点）在台风“飞燕”的袭击中沉没。
“本福德”号在10月19日中午11点离开事发海域，并于当天晚上21点和救援船只相遇，最终于10月20日上午9点30分抵达美利坚驻冲绳的海军基地。
经过检查，“本福德”号舰首受到不明物体撞击受损，左侧螺旋桨传动轴被渔网缠绕损坏，这两处都属于可恢复性损伤。但是，由于需要逃离台风“飞
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