燕”的影响范围，“本福德”号在仅剩一具螺旋桨的情况下，以十五节的极限速度狂奔3个小时。虽然最终逃离了“飞燕”的影响范围，但是“本福德”号的动力系统受到不小的损害，经过初步检查，“本福德”号的四台燃气轮机中的两台受损较重，必须更换。最后，经过评估“本福德”号的受损情况，即使经过大修，性能也会有所降低。有鉴于此，美利坚海军决定将“本福德”号驱逐舰简单修复后与以封存！
这份由太平洋舰队司令部整理，交给美利坚国防部的事故报告在最后总结：美利坚此次“自由航行”任务，两艘阿利伯克级驱逐舰中的“马斯廷”号触雷后在台风中沉没，另外一艘“本福德”号遭受重创简单修复后被封存，另外有包括一名军官在内七人死亡，包括四名军官在内的23人受伤。
总之，这次“自由航行”任务完全失败了。
美利坚政府接到这份报告之后十分不甘心，莫名其妙的损失两艘阿利伯克级驱逐舰，还有数十名官兵伤亡。这是自二战以后，美利坚海军遭受的最重大的损失。
美利坚政府首先想到的就是华夏方面的小动作，但是一来没有证据；二来他们也不相信华夏会冒天下之大不违，如果真是华夏方面，那么很可能使华夏和美利坚爆发全面的冲突，美利坚政府相信华夏领导层不会如此不智；第三，也是最重要的一点，美利坚政府不相信在蓝星上有，哪个国家或组织拥有超过美利坚先进的技术。
美利坚政府组织了蓝星先进的打捞队伍，赶赴“本福德”号和“马斯廷”号编队行程中发生意外和事故的三个海域，企图搞清原因。
台湾海峡的深度不过几十米，打捞队员利用定位装置和“本福德”号的航迹定位到两处意外发生的地点后，派遣潜水员仔细搜索了两处地点五海里以内的海底，结果一无所获。
至于“马斯廷”号触雷的海域，由于水深较深，打捞队也使用了无人潜水器深入海底仔细搜寻，但是这处海域海底情况远比台湾海峡海底的情况复杂，他们同样一无所获。
经过三个多月的忙碌，三只蓝星最专业的打捞队只能无功而返。
最终，美利坚政府在花费了上千万美刀之后无奈宣布调查无限期搁置。
就在美利坚政府焦头烂额之际，这次“自由航行”任务导致的结果也吸引了全世界的目光。
自从美利坚海军的编队进入南海之后，编队的空一直处于华夏海军的监控之下。进入台湾海峡之后，华夏闽省沿海的雷达等监控设施更是
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