依多尼斯电动汽车，能不能做到这一点，或者说什么时候能做到，这帮华尔街投行这时候，根本没在想，而只在想另外一件事，那就是如果依多尼斯电动汽车，真的重新构建了汽车产业链，那会怎么样？
就以电动汽车最重要的电池来说，就将催生一个即将媲美石油的巨大市场，电池原材料商、制造商、回收商、电池盒等等，可以炒作的电动汽车电池产业链实在是太多了。
除此之外，除过传统的那些汽车零配件，车身、底盘、汽车玻璃、内饰等等，还多了汽车芯片、汽车系统等新的产业。
虽然没了发动机，但马丁·艾伯哈德提起的超级充电桩，则让人浮想联翩，覆盖全球所有城市的充电桩，不要说全部了，哪怕只有十分之一，想一下如今遍布全球的加油站，都换成了充电桩，都能够想到，这是一个多大的市场了！
不说电动汽车本身能不能赚钱了，就那些汽车零部件、电池、充电桩，这帮投行都能够有一万种方法，让这条“电动汽车产业链”火热起来。
而要做这一切，就看依多尼斯电动汽车，能不能做起来了，也要看华尔街这帮投行，配不配合了。
至于要不要配合，看一下刚下台的马丁艾伯哈德，有多少到场的投行，聚集到马丁身边，就能够知道了。
别说红杉、KPCB、高盛等投行了，就连今天一起和马斯克到场的BG投资负责人查尔斯·特拉维，都有些心痒难耐，他当然知道马丁是在画大饼，可这张大饼实在是太大太诱人了，真如果按照马丁下的这盘大棋来做，那一个年产值千亿甚至是万亿美刀的市场，就出现在了眼前！
如果不是已经投资了特斯拉，查尔斯·特拉维说不定也要凑上去了，不过饶是如此，查尔斯·特拉维还是向一旁的助理使了一个眼色，后者悄悄离开坐席，向着一名依多尼斯电动汽车的高管低声谈了几句，然后换了一张名片。
狡兔三窟，更别提对于投资机构了，虽然已经投资了特斯拉，但BG投资也要做个后手才行，万一依多尼斯电动汽车，真成为了电动汽车行业的扛把子，BG投资多少也能回点本，至于面子什么的，那玩意相比起赚美刀，根本就不值一提，赚美刀它不寒碜……
“陈和楚科技术，是否支持依多尼斯电动汽车的新计划？”KPCB风投今天到场的一名董事，直接了当的向着马丁·艾伯哈德问道。
今天马丁提出的那些打造依多尼斯电动汽车产业链、超级工厂、超级充电桩之类的，是他自
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