质量差。
前世的国产车，只要是涉及到出口的车型，通常情况下都是落后国内一、两代的产品。
类似BYD的宋SUV，在国内只卖到十几万出头。
结果远销到东南亚、欧洲、南美，基本都要翻到2、3倍的车价在当地销售。
进口车就是高级，直接成了互联网上一条热梗。
过去这个梗是拿来形容BBA丰田日产等进口车的，结果国产品牌出海后也遇到了相同的情况。
至于陈峰给鼎峰中泰这个品牌的定位，同样是走的极致亲民化路线。
利用供应链的整合压缩造车成本，先让亲民品牌在市场当中立住脚跟，占据市场份额。
再在之后慢慢推出属于鼎峰中泰的豪华子品牌。
这套商业模式在互联网赛道里非常常见，烧钱玩补贴，把竞争对手都挤垮，收购外面的所有对手，最后只剩下自己一家独大。
共享单车、外卖大战、网约车大战、电商平台，所有成熟的互联网赛道都是采用的这一条路线才能孵化出最终的独角兽。
“亲民路线确实是没问题。”
“就是利润压缩的太薄，我担心接下来几年的财报会非常难看，影响公司股价。”
殷建仁挤出了个难看的笑容，扒在那辆SUV车型外说着自己的担忧。
“财报？”
“这东西不是老殷你需要考虑的！”
“鼎峰在中泰上陆续投资了上千亿，你的职责是把车造好，把产品质量盯好，赚钱这块不是你的拿手活，是我这个当老板需要多操心的。”
陈峰咧嘴一笑，拍了拍殷建仁的肩膀安抚了几句。
中泰汽车创业十几年，历经了各种波折和苦难，都被‘钱’这个字给搞怕了。
殷建仁这位创始人生怕财报做的不好，影响企业股价，到时候让母公司那边下不来台，提前撤资，削减福利待遇。
要是如此的话，那好不容易起死回生的中泰可就又得被打回原形了。
“行吧！董事长你都这么说了，我还是老老实实盯生产进度。”
“您坐的这台鼎峰C也是下半年发布会的重点车型之一，中型SUV，成本价能做到18万8左右。”
殷建仁不再纠结定价，转而介绍起了这台鼎峰C。
这是一辆尺寸跟凯迪拉克CT5接近的中型SUV，外观前脸棱角圆润，采用了跟X车型完全不一样的风格。
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