时间一晃而过，来到了7月中旬。
这期间，新能源子公司的星动X在全国各地的销售正如火如荼的开展着，截止7.15日，星动X在国内的销售总额已经突破了60万辆。
如此火爆的销售量远超之前20万辆的年终总目标，所以，为了扩大产量，在制定江心洲扩大产量的同时。
陈楚默又在深圳和比雅迪合作建立了新的超级工厂。
这个工厂预期产量直接扩大到了年产150万台，其中50万台用于新能源子公司星动系列的产能。
还有100万台的产能是为了给年底推出的星亚汉打下基础。
没错，合资成立的星亚汽车，拿出的第一款产品就是汉，这是继承了比雅迪的传统。
用王总的话来说，华夏有五千年的文化积淀，为什么要在系列车名和车身功能键上用英文呢？
而汉采用的就是全新的石墨烯电池，加上其龙文化的颜值塑造，给人的印象就是大气而富有华夏内涵。
当然，因为追求的中端四门轿车，所以在车身材质上的石墨烯成分就要少的多，同样的电动机也是入门款的B型超级电机。
这款电机的工作效率和特斯拉的MODELS差不多，每分钟1万转左右。
星亚汉的定位就是将电动汽车送入千家万户，所以陈楚默给的销售定价范围是。
基础款不高于15万人民币，高端款不超过40万。
并且汉还有一个特色，就是将采用全新的智能终端。
之前的星动X的操作系统终端也是进口奔驰的，而在见证者系统解锁第三个科技终端操作系统后，陈楚默就找到了集团公司的数据软件部门。
让他们在年底之前必须开发出一款汽车智能终端。
这些都是汽车产业链的相关近况。
但是，其实在7月中旬，陈楚默最头疼的却是另外一件事。
那就是，石墨烯外销的份额和定价。
在6月底，陈楚默在《物理学报》上发表了石墨烯量产的技术原理相关论文后，所有国际新材料的巨头纷纷摩拳擦掌。
开始用这种方法去量产石墨烯。
但是，接近一个月过后，他们悲哀的发现，他们用这种方法量产的石墨烯虽的确比之较前，有了很大的提高。
不过成本还是只能控制到50美金每克，如果说放在一个月以前，这一定是个好消息。
可是见证者科技在6月底
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