第1811章 一团和气，全是利益
在国际民航界，对于高海拔地区的机场有着严格的定义，位于海拔高度1500米（5000英尺）以上，2483米（8000英尺）以下的机场被称为高原机场；
至于海拔高度2483米（8000英尺）以上的机场则称为“高高原”机场，相对应的，涉及的航线又被称为高原航线和“高高原”航线。
航空界客机型号众多，但能飞“高高原”航线的却有限，特别是海拔3500米以上的机场，很多著名的大飞机根本无法适应这样的极端起降条件。
张楠等人这会乘坐的这架波音757就是适合的少数机型之一，这型号本身就推力大，经过一定的特殊改装之后，非常适用于“高高原“航线”。
像如今华夏国内，专飞青藏高原阳光城机场的机队里，就有类似改装后的波音757执行航班任务。
至于这改装的内容有多项，其中最简单一条就是：机内氧气储备比改装前大幅增加。
这是为了防备万一高空失压时，一般航线飞机下降至3000来米高度，机内不用供氧就可以正常呼吸。
但如果是在“高高原”航线，飞机根本降不下来，3000米？
地平线海拔都不止这个数！
就像这会飞机降落的乌尤尼机场，别说什么撞山，3000米那还是在地平线以下600多米的地方！
下飞机之后，大盐湖就在机场西北方几公里之外，站在停机坪上的张楠没有急于上车，就站在那观察了一下四周的环境。
不出来之前的所料，就是块不毛之地！
稍有那么一丁点绿意的长长山脉在机场东边十来公里之外，东南方的小城距离机场跑道尽头也就不到一公里。
整一大片地区都是光秃秃，盐湖之外方圆几十里近乎没有高低差，灰白色主调的土地还呈现出一种怪异的黄、红、白三色斑驳交织的状态。
这样的环境张楠碰到过，那年和关哥两个人开着大切诺基狂奔近乎无人区的315国道，不少路段海拔也超过3000米，路两侧有几百公里都是这幅鸟不拉屎的样子。
空气干燥，微微带着丝咸味。
此刻当地有少数几个官员忙着迎接总统，没往这边凑，不是他们看不上世界首富、不来打招呼，而是被保镖们挡住了。
保镖们太了解老板的习惯，一到全新的环境老爱这样，这会貌似有点想独处一小会的想法。
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