了。”
说起来，民营资本进入航空制造企业，实际上早在21世纪初就开始了。
那个时候，官方颁布了《长老院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，首次明确规定非公有资本可以以独资、控股、参股等方式进入航空航天工业。
加上华夏大飞机项目的启动，大大激发了民营资本的热情，一批对飞机发展前景充满信心的华夏民营企业家投身航空制造业。
从飞机零部件制造到小飞机整机的总装销售，乃至航空工业产业链最高端的大型客机的顶层设计，都涌现出了民营资本的力量。
然后，却撞到南墙，直接死了九成九。
难题很多，一是品牌不行，欧洲的空客和美国波音，基本上已经垄断了世界范围内的飞机市场，民营企业就算把飞机造出了，顾客不信任，也没人买。
卖不出去，那生产出来就没意义了，公司直接因为资金无法回笼而破产倒闭。
二是技术不行，没技术，那就造不出飞机，便更别提后面销售营运了。
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