还是八字没一撇的，根本就没有获得正式立项，现阶段，还得靠涡喷-15.
如果看历史的话，太行的立项，也是经历坎坷的，航空发动机方面的专家们几次努力，最后甚至经过复杂的告御状性质的老专家联名信之后，更高级别的老领导意识到了先进涡扇发动机的重要性，“太行”才在1987年获得正式立项，并被定为新歼最终量产机型的动力系统。涡喷15则被仅仅作为过渡阶段发动机，用于新歼原型机阶段的试飞工作。
其实，涡喷和涡扇，特性根本就不一样，先用涡喷来试飞，再用涡扇定型的话，那还会是一个大修改，甚至不用说涡扇换涡喷了，哪怕就是涡扇换涡扇，也不容易。
在后世，到了九十年代，新歼的项目稳步展开，就处于一直等发动机的状态，他们期待着涡扇十的进展，后来，上级一拍桌子，不等了，用三姨夫。
结果，宋老等人都是极度抵制的，这绝对是外行领导内行，这发动机能随便换吗？他们不想换，但是，上级是坚定的，老将军就是要换，这一换，几乎带来了整个后机身的大面积修改，不过，这一换，也成功地奠定了歼十的腾飞，歼十生产了上百架，涡扇十还不敢用呢。
“我们已经有一部分从国外采购原装的R-29-300型涡喷发动机，这些发动机不用等，直接就能装机试飞。”宋老继续说道：“不过，毕竟和米格-23不同，我们在得到发动机之后，还需要对包括机匣附件等部件进行重新设计和改装，并通过进一步的改进实现扩大包线、增加引气量、提高燃油温度等目标，以接近新歼试飞所需。”
需要改进一下，而改进了之后，那个涡喷-15A的编号就来了，当然，这不是宋老，是歌星厂搞出来的。
从技术角度看，这确实挺合理，毕竟一款战机的早期试飞原型机就那么几架，总共需要的发动机就那么点，而埃及有好几十架米格-23和上百台R-29-300发动机，卖给中国几台凑合用是没有问题的。
不过，但是从产品名称的角度讲，虽然这个发动机确实是改过的，但是仅仅这么微小的改动，就给了个涡喷15还A上的名字，让后来无数的军迷诟病。
毕竟，自己仿制的涡喷-15，其实从来都没有出现过，这个项目也和很多的项目一样，最终都是不了了之。
在宋老的眼里，当然也是想要努力推进现在的这个新歼项目的，有了张将军的肯定，己方的这个项目，肯定能继续走下去的。
外购是外购，自研
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