当然，这种生产方式的效率不是最高的，所以到了新世纪，有了战机脉动生产线的说法，战斗机的生产，也可以逐渐流动起来到工位上去加工了。
现在，宽敞干净的总装车间内，至少有二十架的战机在同时进行装配，这种规模，让来访的约旦客人看的很震撼。
“这种战机，看起来和米格-21有些不太一样。”卢萨迪说道。
“是的，先生，这是我们经过改进的型号。”一旁的屠老上来介绍道：“原版的米格-21，最大的缺陷就是它的弹射机构复杂，弹射的成功率很低，所以，我们改进了弹射机构，重新设计了弹射座椅，提高了飞行员的弹射成功率，对空军来说，飞行员的生命是最重要的。”
这句话，说得众人频频点头，没错，原版的米格-21，最让人诟病的地方，就是它的弹射装置不可靠。
这里的歼-7战机，重点的改进就是这种弹射座椅，但是，中国产的弹射座椅，可靠吗？
卢萨迪的脸上带着慎重：“我们进口这种战机，希望可以换上西方的弹射座椅。比如马丁-贝克公司的MK10弹射座椅，如何？”
有关到飞行员的生命安全问题，这绝对是个大事，在这件事上，约旦方面相当慎重，在他们的眼里，中国产的弹射座椅，不管怎么改进，那也没有西方的好。
而在这个时代，马丁-贝克公司的弹射座椅，那绝对是世界先进水平的。
1934年，英国北爱尔兰的工程师詹姆斯-马丁爵士和飞行教官瓦伦丁-贝克上尉一拍即合，成立了以他们两人的姓氏命名的马丁贝克公司。
马丁有浓厚的飞行器设计情怀，而贝克则是一名优秀的飞行员。在公司成立伊始，马丁负责设计，而贝克则是马丁贝克公司的创始人之一兼首席试飞员。
马丁贝克公司从1935年到1946年期间，共研制了7款飞机。还经历了残酷的二战，但是很显然，他们没有这个天赋，这些飞机没有任何一款实现了量产。而且，首席试飞员贝克上尉在试飞第3款马丁贝克飞机，不幸遭受意外而身亡。
马丁贝克公司的实际主要收入来源是为英国喷火式战斗机生产装甲座椅。二战期间，英国政府部门与马丁贝克公司商量，问马丁爵士能不能研制一款能够在战斗机高速飞行过程中将飞行员弹射出座舱的座椅。
马丁爵士欣然接受了挑战。实际上，爱动脑筋的马丁爵士早在1934年就有研制弹射座椅的初步设想了。甚至他一开始就认为，火药是
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