国来说，木头制作的飞机其实并没有那么特殊。
首先就是全金属飞机高额的制造成本了。澳大拉西亚目前单架飞机的建造成本大约在1.5到2.5万澳元，算是全世界范围内价格最为昂贵的军用飞机了。
这样的造价并不夸张，是目前全金属飞机的正常成本。
这也是澳大拉西亚没有大量制造飞机的原因。要是成千上万架的制造飞机，所带来的资金方面的成本，就足够让财政部门头疼了。
相较于成本高昂的全金属飞机，价格更加低廉的木制飞机，才是目前世界飞机发展的主流。
根据各国飞机造价的数据来看，一架较为普通的木制飞机，制造成本只有5000澳元左右，最贵也不会超过1万澳元。
按照两种飞机的综合成本来看，一架全金属飞机所需要花费的资金，完全可以制造2到3架木制飞机。
要不是阿瑟清楚全金属飞机在战斗中的优势远远超过木制飞机，恐怕澳大拉西亚现在的飞机设计，同样也是以木质飞机为主。
这也是阿瑟在听到欧洲各国大量建造飞机的时候仍然不慌的原因。除了来自喷气式发动机的巨大优势之外，全金属飞机面对木制飞机的优势，也是阿瑟波澜不惊的原因。
当然，木制飞机也不是没有优点的。木制飞机除了造价比较低之外，本身因为重量比较轻的原因，在天空中是比较灵活的。
但在使用了喷气式发动机的全金属飞机面前，灵活的优点也被抵消了大半。
虽然重量更轻，但喷气式飞机的速度肯定要超过木质飞机。而且，木质飞机几乎无法承受喷气式飞机的速度，这也决定了木制飞机的上限远远落后于全金属飞机。
这也代表着，各国主流的木质飞机，对于澳大拉西亚来说，除了成本确实比较低这个优点之外，再也没有其他的好处了。
在没有外界因素影响的前提下，木制的飞机确实也能承受较快速度的飞行。
但要是被大口径子弹或者更大威力的武器命中，对于比较脆弱的木质飞机来说，四分五裂也是再正常不过的事情。
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(本章完)
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