几乎全部来到了澳大拉西亚，对道格拉斯原本的研发计划自然没有影响。
那么道格拉斯公司研发的是什么飞机呢？
当然是之前所提到的大名鼎鼎的DC-3运输机的前身，开启了著名运输机系列的DC-1了。
其实早在美国的时候，道格拉斯公司就已经在研究双引擎运输机了。
但问题是，因为道格拉斯公司的体量，在引擎方面的研究是比较落后的。
但偏偏运输机所能运输的货物的重量十分依赖发动机的功率，发动机的性能不强，运输机所能运载的货物自然也就不多。
在阿瑟的建议下，道格拉斯和波音先后拜访了澳大拉西亚皇家飞机制造厂，并且和狄塞尔发动机研究室达成了合作。
狄塞尔发动机研究室目前应该是世界上最强大的发动机研究室，哪怕不算已经超前的喷气式发动机，在普通的发动机领域，狄塞尔仍旧是难得一见的人才。
经过百般挑选之后，道格拉斯挑选了狄塞尔经过改进的DE-2发动机。
这款发动机是第二代航空发动机，虽然比不上喷气式发动机，但在各国的发动机领域也算是足够优秀了。
像道格拉斯和波音这样的外来人才，虽然他们已经加入了澳大拉西亚，但他们短时间内肯定是接触不到喷气式发动机的。
这也是出于安全的考虑，总不能任何人一来就能接触到澳大拉西亚最先进的技术吧。
当然，如果道格拉斯和波音经过了考验，他们自然会接触到最先进的喷气式发动机，并且研发出利用喷气式发动机作为动力的更先进的飞机。
因为早就对双引擎运输机有了足够的设想，再加上狄塞尔的发动机的帮助，让道格拉斯的双引擎运输机研发计划很是成功。
在之前的时间里，道格拉斯在皇家飞机制造厂的帮助下建造了一艘简易模型，安装了两台DE-2发动机作为动力，最终表现的数据结果基本符合预期，也被成功的汇报到了阿瑟这儿。
道格拉斯将这架运输机的名字命名为DC-1，是一架全金属单翼飞机，也是道格拉斯心心念念的双引擎飞机。
看着道格拉斯所提供的DC-1运输机的基础数据，阿瑟心中还是比较满意的。
DC-1采用了双人制驾驶舱的模式，至少可搭载12名乘客，最大速度已经超过了335公里每小时，理论巡航速度不低于255公里每小时，爬升率高达每分钟398米，实用上升限制不低于354
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