探索最合适的修建铁路的线路，同时尽可能连接更多的城市，完善州内部的交通发展。
铁路的建设其实是复杂的，明确主干线之后，还要确定支线铁路的线路。
铁路永远不可能只有一条，多条铁路交错，同时还有单线和复线铁路的区别，设计起来还是有一定的难度的。
往往铁路建设的时候和设计上会有一定的差异，实际铁路的建设距离要比设计上还要远，因为有些问题是不可避免的。
因为有大量的民众购买了股份的原因，这次铁路建设的质量问题，也成了民众们之间热议的话题。
民众们对于铁路建设的进度很感兴趣，对于负责建设铁路的各铁路公司，以及这些公司之前的铁路建设情况也很感兴趣。
这也导致在这次铁路建设中，众多公司不敢有丝毫大意。
因为这高达数十万的“监督者”，一旦发现他们在铁路建设中的问题，特别是质量问题，那对铁路公司的声誉来说就是致命的打击。
股份筹集的3000万澳元对澳大拉西亚来说也是一个好消息，这也代表着三年内的铁路建设几乎不需要太多的费用，由民众们一手承包了。
这也能为政府节省预算，方便接下来启动的更多的工程。
交通运输部门筹集了足够的预算，让其他部门松了一口气。毕竟政府每年的财政支出预算都是有限制的，如果某个部门增加了预算，也代表着有一个部门的预算会降低。
大家都是澳大拉西亚的内阁部门，有人愿意自己的财政预算被降低，毕竟这关乎到自己所在部门的受重视程度，以及自己的政绩。
特别是国防大臣劳尔，直接带着一份军费报表找阿瑟讨要预算。
“5000万澳元？”阿瑟皱了皱眉头，将目光看向了劳尔部长，不解的询问道：“我记得去年的军费开支只有4200万澳元吧？怎么今年增长到了5000万澳元？”
澳大拉西亚的军费一直都占着所有财政支出当中的最大比例。哪怕是阿瑟十分重视的教育和医疗，加起来的比例也只是和军费相当。
但，每年4000多万澳元的军费就已经相当夸张，如果增长到5000万澳元的话，都已经接近去年财政总收入的四分之一了。
“陛下，今年我们有三艘战列舰要下水测试，还有一大批中小型的军舰要继续建造。再加上海陆空三军的训练成本和士兵们的薪资，5000万澳元真的不多。”劳尔部长厚着脸皮为自己争取道。
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