别的不说，新占领的领土需要全部部署铁路和公路，这样才能有效提高澳大拉西亚对于这些地区的掌控力。
重点建设铁路的地区包括波斯湾领地，新几内亚岛，苏拉威西岛等等，还有澳大利亚和新西兰地区也需要进一步完善铁路部署。
除此之外，公路建设也是非常重要的。铁路的建设注定不能普及到每一个村镇，特别是殖民地。
这样一来，公路的建设就显得尤为重要，这是澳大拉西亚的各种农用机械和汽车的普及率挺高的情况下。
新几内亚的环岛铁路和环岛公路，以及波斯湾领地为了石油开发和运输建设的公路铁路，将会是交通运输部门在接下来一年时间内最重要的工作。
随着各国对于飞机的研究，载客飞机的普及也是即将能够实现的。
澳大拉西亚其实已经有了载客飞机，但是否投入商用还没有一个确定的结果。
飞机现在最大乘坐数量也不过12人左右，不算两名驾驶成员更是只能搭载10个乘客。
虽然飞机的速度相较于飞艇来说更快，但飞机的花费相较于飞艇来说也更高。
目前澳大拉西亚的载客飞机更多的是私用，阿瑟视察的时候坐过两次，其他时候也就是政府重要官员偶尔乘坐了。
但不得不说，飞机的稳定性确实比飞艇要高。根据澳大拉西亚皇家航空公司对于飞艇和飞机的相关测试来看，飞艇出现事故的概率大约为万分之三，飞机出现事故的概率大约为三万分之一，这其中是高达9倍的差距。
虽然万分之三和三万分之一的概率看起来都很低，但相较于后世航空事故概率低于百万分之一的数据来看，这个时代的飞机和飞艇还是比较危险的。
这也是阿瑟尽量避免选择飞机和飞艇这样的出行方式的原因。如果真的有紧急事务，也会让国内安排飞机，而不是乘坐飞艇。
毕竟三万分之一的概率还是很低的，低到澳大拉西亚目前的载客飞机正式飞行没有出现过任何意外。
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