随着时间进入1913年的四月，阿瑟也进入了一段比较轻松愉快的休闲时间。
伴随着来自英国的援助一批又一批的到来，澳大拉西亚再次进入了高速发展阶段。
因为有着来自英国的人才支持，对于新获得的英国和法国的科技以及技术，澳大拉西亚的掌控速度是很快的。
其中阿瑟较为重视的技术之一，就是来自于法国的潜艇技术了。
在一众英国专家和澳大拉西亚专家的努力之下，皇家造船厂很快就攻克了法国的潜艇技术，甚至已经计划建造一两艘用于实验。
法国的潜艇技术在早期是领先于欧洲其他国家的，不过因为走了许多弯路的原因，目前领先的优势已经缩小了很多。
其中比较重要的一项，就是法国人在潜艇动力选择方面的摇摆不定。
法国在潜艇方面，是最开始使用柴油机和电动机动力组合的国家之一，不过一直处于摇摆不定的状态，也在使用蒸汽机和电动机。
这虽然看起来是对于潜艇动力多样化的一种探索，但实际上却浪费了法国在潜艇方面一直保持的优势，在之后被英国和后来居上的德国所反超。
相比之下，英国潜艇和德国U型潜艇，早早的确立了鱼雷发射管为主的鱼雷搭载方式，取消了会破外外形的杰维茨基吊架，外形发展更为合理，加上在动力系统选择上的比较专一，在潜艇重要的航速上，长时间领先于法国潜艇。
而对于一战前后的法国潜艇，让人印象最深的就应该是“扛大炮”的巡洋潜艇絮库夫号，这型搭载了双联装203毫米炮塔的4330吨潜艇，虽然看似火力强大，但是依旧是“点错科技树”类型的。
一方面该炮塔战斗转缓慢，存在密封性问题还破坏了潜艇的外形，另一方面，巨大的火炮产生的振动和后坐力都让艇身难以承受，远不如中小口径甲板炮来的实在，属于标准的华而不实的存在。
不过对于目前的澳大拉西亚来说，法国的潜艇技术还是有很多可以学习的地方的。
澳大拉西亚目前掌握了德国潜艇U-3技术，并且是七组潜艇的最后一组。
要知道，德国建造潜艇的时候，采取的是分组建造的方法。
这也让同为U-3的七组潜艇，实际性能一组比一组差距大。
德国在潜艇上装备柴油发动机，正是从U-3三潜艇的第七组潜艇开始。
经历了总共七组22艘潜艇的演变，目前的U-22号潜艇性能已
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