将近六万人，哪怕不算殖民地师的土著士兵，仍然要扩军至少三万多人。
这样一来，澳大拉西亚的陆军总人数将达到十二万，发生战争时的可用兵力也能达到八九万。
这段时间阿瑟军工厂的工人们和军工厂的领导一个个都喜笑颜开。
之前的战争和现在的扩军，让澳大拉西亚的军工厂规模扩张了许多，也促进了澳大拉西亚的军工行业增长。
目前阿瑟的军工厂已经拥有两千多名员工，哪怕放在国际，也绝对是军工方面的大厂。
相较于大张旗鼓进行扩军的海军和陆军来说，澳大拉西亚的航空部队的扩张就显得低调了许多。
飞艇是大家都心照不宣的科技，因此也被摆在了明面上。
这次战争胜利以后，阿瑟就高调的宣布，大力建造至少二十艘飞艇，一来满足部分物资的运输需要，二来就是建设澳大拉西亚的空中力量。
虽然目前世界各国都已经诞生了飞机的雏形，但目前的飞机可靠性比飞艇低的多，实用价值也远远低于飞艇。
再加上澳大拉西亚在上次战争中飞艇的表现，让欧洲列强纷纷决定跟进飞艇的研究。
除了明面上的二十艘飞艇之外，暗地里，澳大拉西亚也再次扩张了航空部队。
之前的澳大拉西亚一共拥有15架幽灵-3轰炸机和15架雄鹰-3侦察机。
在上次战争中对于轰炸机和侦察机的性能进行了实战检验之后，阿瑟就果断的下达了三十架轰炸机，十架战斗机，二十架侦察机的订单。
目前伴随着皇家军事学院的建立，飞行员的选择和培养也变得更加正规化。
目前皇家军事学院的航空学院每年至少能为澳大拉西亚培养一百五十名合格飞行员，因此阿瑟对于航空部队的扩张也可以大手大脚。
这次飞机的订单一共有六十架，按照航空实验室的建造速度来说，至少也需要大半年的时间。
再加上目前已经拥有的三十架飞机，澳大拉西亚将在1908年拥有至少九十架军用飞机。无论是从规模还是从战斗力来看，目前澳大拉西亚在空军领域可以说是世界第一，并且还是断代的世界第一。
其实就目前这些飞机的实用性来看，已经能够和一战时期的各国飞机相提并论了。
如果阿瑟坚持，现在都可以建立一个拥有上千架飞机的强大空军。
但目前飞机的更新迭代速度还很快，完全没有必要在可能要落后的机型上花费太
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