阿瑟又迎来一个好消息，那就是工业铁路的全面通车。
这条连接着澳大利亚大陆东西部的重要铁路，将会成为澳大利亚大陆东西部交流的桥梁。
同时，伴随着工业铁路的通车，北部铁路也正式进入建设周期之内。
因为北部铁路的总里程并不输于工业铁路的原因，北部铁路的建造时间大约八年左右，总投资将会超过四千万澳元。
虽然预计每年要花费将近五百万澳元，但对于现在澳大拉西亚的财政状况来说，也完全能够承受。
更何况，之前工业铁路每年的建设也需要三四百万澳元，如今工业铁路建成之后，其实也就相当于每年多了一百多万澳元的支出。
参加完工业铁路的完全通车庆祝之后，阿瑟再一次前往航空实验室。
当然，这一次的到来并不是为了飞机，而是为了之前在战报中提到的飞艇。
毕竟澳大拉西亚的战报中提到了用飞艇在空中进行轰炸，但现实中如果澳大拉西亚没有能够做到这样轰炸的飞艇，那不就有点搞笑了。
不过还好，虽然飞机是航空实验室的主要研发目标，但飞艇的研发工作也没有落下，只不过进度相对飞机来说有些缓慢。
但目前的飞艇也已经研发出了第二代，也就是AU-2硬式飞艇。
第二代飞艇是第一代飞艇的改良版，外形方面进行了一定的改变，体积也扩张了许多。
第二代飞艇长一百三十二米，直径十二米，大约能够容纳一万三千立方米的氢气。
正是因为体积的扩张和容纳氢气的增加，导致AU-2飞艇的可载重量已经达到了十一吨，相较于上一代飞艇增加了整整一吨。
虽然看起来只增加了一成，但飞艇的航程和稳定性提高了许多，这也是阿瑟更为看重的。
如果说第一代飞艇是齐柏林建造的测试版的话，那么第二代飞艇AU-2就已经是经过了考验的稳定版。
虽然依旧不能排除发生意外的可能性，但第二代飞艇的安全程度相比第一代来说提升了许多，已经能够将其作为运输工具，投入到民用领域。
目前飞艇相距飞机有一大优势，那就是可载重量远远超过了飞机的可载重量。
虽然飞艇的速度远远比不上飞机，但光凭肚子大能撑货这一特点，在运输方面就具有一定的优势。
当然，这样的飞艇也完全满足于高空轰炸的特点。只要在飞艇上放一些小型的炮弹，然后再人为的将其
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