种货车的最大载货量了。
关于速度方面，本茨的估算其实还是太过保守。
在装载了最大载货量的货物的前提下，小型货车和大型货车分别能够达到四十四千米每小时和三十九千米每小时。
考虑到他们所承载的货物的重量，这样的速度已经相当不错了。
要知道，目前使用最多的小型载货工具仍然还是马车和牛车。
但这种载货工具的行驶速度非常缓慢，并且还十分依赖地形和气候的限制。
但货车不同。只要不是极端天气，哪怕是在雨天也能够正常行驶。
虽然对于道路同样有着要求，但火车还需要在铁轨上跑呢，性能已经这么优秀的货车已经足够吸引人了。
当然，也正是因为速度有所突破的原因，导致这两种汽车的最大行驶距离有所降低。
但这是最好解决的问题，最简单的解决方式就是随车携带一桶汽油或者柴油，油量不足的时候随时添加即可。
并且伴随着汽车在全世界的流行，相当一部分城市已经建设了加油站，虽然不至于像以后那么方便，但在欧美大部分地区，三百公里之内找一座加油站还是没问题的。
当然，也不排除这些地区会有和澳大利亚中心地区一样的荒芜地区，但谁会在前往这些地区之前，不随车携带足够的燃油呢？
看完整个测试过程之后，阿瑟对于目前现有的两种货车非常满意。
至少对于目前的澳大利亚来说，这两种货车已经能够解决相当一部分的运输问题了。
毕竟澳大利亚目前也已经有了发达的公路，汽车行驶在这些平坦的公路上如虎添翼，基本不会诞生太大问题。
“本茨先生，这两种货车什么时候能够进入生产呢？我期待看到这两种货车行驶在澳大利亚的公路上，他将是足以堪比火车的伟大的运输工具。”阿瑟笑着询问道。
货车实验成功对于阿瑟来说是一个好消息。澳大利亚因为土地面积太过庞大的原因，运输反而成了一个大问题。
工业铁路没有彻底建成通车之前，澳大利亚东海岸和西海岸的交通甚至需要半个月以上的时间。
哪怕拥有连接各大城市的公路，汽车拥有量太少也是一个非常令人头疼的问题。
按照目前澳大利亚的人均收入来看，绝大多数澳大利亚人是买不起汽车的，并且这一现状短时间内不会改变。
虽然澳大利亚的人均收入已经经历了接连不断的增
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