而且从状态区分，铆接又分冷铆和热铆两种。
热铆紧密性好，但铆杆与钉孔间有间隙，不能参与传力。
冷铆钉杆镦粗，账满钉孔，钉杆与钉孔间无间隙。
所以王玄打算采用冷铆刚性连接来‘组装’蒸汽机，再加上橡胶的密封作用，哪怕暂时造不出性能先进的成品，也能满足目前需求了。
另外，若是铆接工艺在蒸汽机的建造方面取得成功，下一步王玄就打算借此工艺造铁甲舰了，还是合金铁甲舰。
纯浇筑的钢铁战舰体积会受到极大限制，且强度也将大幅削弱，一但侧面船体损坏将极难修复。
蒸汽机组的研究人员听了王玄的思路后，便开始研究如何科学的将整机拆分，至少要提供三个方案。
这一关过了后便开始开模，接着是按照不同的拆解方式制造部件，然后铆接组装，最后验证各自效果。
接了任务的众人一时心痒难耐，科研人员就是如此的‘见猎心喜’，工作很快展开，根本就不需王玄叮嘱。
于是他又来到了热气球研究组，当下的难点在于球体密封和加热效率的提升。
如今只能采用亚麻编织后刷密封漆制作球面，脚踏变速器风扇加速煤的燃烧，就像骑车一样，只不过带动的是鼓风机而不是轮胎。
至于方向控制仍没有好的办法，热气球没有方向舵，因此只能通过改变高度来改变方向。不同的高度风向是不同的，这一是靠经验，二是靠临场发挥。
以前实验品上加了手摇式风扇，可惜在庞大球体的牵引下，小小风扇根本不起作用，无风的天气倒还能起些作用。
有了方向后，大家重新有了动力，王玄如今要做的就是加油打气，提供一切后勤保障。让他去坐实际工作？还是算了吧，他懂个锤子，这点他自己也心知肚明。
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