行那一段路的长和短。
事实上，几乎没有人能陪着我们从起点一起走到终点，没有。
我于奇正也是这样。咱们能这么同路一段，已经是缘分。
所以这有什么好伤感的呢？还是来谈谈工作吧，因为做那些事，就能让咱们同路走得更加远一点。
将来，荆州城墙修好之后，大家漫步其中，能够笑着说“我记得，这块砖是于奇正砌的”就已经是最好了。
“行了，谈工作。”这是于奇正最后一句话。
众人含着泪点着头开始谈起工作了。
第一个说的是一局局长秦铁牛。
随着荆塔高速通道通车，塔湾生产的城砖已经开始源源不断地像荆州城运输过来。
尽管目前来说，运力还不能达到满负荷，轨道也时有故障，但每天都能有一定数量的城砖运到，这就让一局这边的人员安排方面顺畅了很多。
以前走江陵道再转而到荆州，材料供应无法保障。
连续几天都有材料到还好说，经常会遇到道路损坏或者因雨水泥泞推迟到货时间，所以这边的人员经常处于把材料用完之后闲在那里没事干的状态。
现在每天都有材料到，就至少能安排好第二天的工作。
和之前相比，已经是个很大的进步。一局的员工心态也都安定了下来。
秦铁牛讲到这里，代理运输局长孙小宝就马上接口了。
由于荆塔高速通道项目传输距离远，又是第一次做这种项目，所以目前来说还有很多需要改善的地方。
当前来说，最大的瓶颈部位是在于两个节点之间，也就是动车旧力已消新力未生的那个环节。
他们也考虑过加大坡度增加动能的方案，但那么一来动车出轨和翻车的几率就大大增加。
经过技统局研究计算，每加高坡幅度一步，动车行进中的摇摆幅度就大了三指。
目前运输局和技统局正组织精干人员全力攻克这个难关。
说到这里，于奇正笑着打断了他：“好！现在这个方向完全正确。”
接下来解释了一下自己所说的“完全正确”的意思。
在刚才孙小宝的描述中，有一个点引起了于奇正的高度重视。
那就是，每加高坡幅度“一步”，动车行进中的摇摆幅度就大了“三指”。
于奇正说的完全正确，就是说用这种数学数据的方式来进行统计分析的模式。
通过
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