万辆的总量，在国内车企每年近三千万辆面前，已经成了很不重要的点缀。
凡是把注意力放在百万级价位，甚至七八十万以上的车企，都不在秭小伟关注的范围内。
唯有十几万到二三十万的主力大众消费车型，才是他要尽可能占取的区域。
老牌合资车厂基本都是国企，底子厚、包袱重，关键是决策思维慢。
民营几大车企的发展局面，梦想今年很牛逼，但秭小伟也能把缺点甚至隐患说得有理有据。
所以按照这些逻辑思维探讨下来，艾拉汽车的未来相当光明！
玛德，金牌教培能把破课程都说得跟朵花儿似的。
现在是真有这么多优势，货真价实的拥有卖点，那还不说得群情激昂。
可能他也是说得嗨了，在场这些位居然想直接跟着艾拉汽车混了。
艾拉汽车确实是恰好背靠长江汽车前几年累积下来的强大生产力、质量口碑。
拥有民营企业较强的市场改进能力，叠加现在最新的营销模式。
可以说是稳稳的掐走了每个环节的最强点。
精心选择了看起来最正确的路，未来大有可为。
谁不想跟随呢。
可惜秭小伟不要！
还劝各位明明跟艾拉汽车还有些关联，已经比其他各家品牌各家车企更趋近成功。
这就是优势啊。
秭小伟其实也是在通过这场会面，尽可能了解些业内实情，算是在战场第一线搜集信息。
梳理出来最后给了个结论：“我这边最多也就是让各位优先跟京西合作，优先适配简化的服务点，而各位应该抓住长江汽车可能会在后面几年的大战中占上风，主动跟长江汽车一起，模仿艾拉汽车的模式，掌控自己的命运。”
这话已经说得很掏心掏肺了，局势就这样，我这是在给你们趟路，你们已经领先于所有车企品牌，又领先于长江汽车旗下其他经销商体系，还不能自己抓找机会，得等着把饭喂到嘴里吗？
艾拉汽车赚到钱，不就是长江汽车赚到钱，你们的母公司有钱那就更有了改革辗转的余地。
在这个刀光剑影的时刻，没准儿这点余地就是能熬过寒冬，卷出新天地的筹码。
所以气氛到后面就极好。
要不是秭小伟说晚上还有多少亿的直播要准备，大家是真的准备先干为敬的跟他多喝几杯多聊聊。
因为包括老金等人，已经逐渐看出
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