可想而知气缸需要承受的压力有多大。
高压力以及高转速，这意味着对气缸材料，活塞材料的性能要求更高，要更耐磨，承压能力更强。
同时加工精度也要更高。
所以内燃机光看设计，似乎也没啥，挺简单的一个东西，但是真做起来的话就会发现对基础材料以及加工精度要求非常高。
最后，煤气机，煤油机以及汽油机这三大类型的内燃机，其点火模式采用的是电火花点火。
三大农机公司的煤气机点火模式，都不约而同选择了走电子点火的模式。
而这就对电子零部件的要求非常高了，三大农机公司的煤气机之前研发进度缓慢，一定程度上也和国内的电子技术发展缓慢有极大的关系，这配套的电子点火搞不出来啊。
至于说不用电子点火的柴油机，这东西采用的是压燃点火，对气缸的承压能力要求更高……如今大楚帝国的基础加工技术，搞煤气机、汽油机这些都算是低压的内燃机都有点难度，更别提更高压的柴油机了。
内燃机这东西，为什么很早就发明出来，并有了相关的理论，但是一直到第二次革命中期才出现并大规模应用啊……就是受到材料以及加工技术的限制。
简单来说，内燃机对材料和加工的技术要求，远超普通的三胀式蒸汽机，基本上和蒸汽轮机在同一个技术水准上。
此外采用电子点火的话，还得先把电气化发展到一定水平，要不然汽油机配套用的电子点火你都搞不出来……
所以想要搞内燃机，那是有前置科技限制的……不是说你弄出来个设计图，然后找两个铁匠敲几锤子就能搞出来的。
要是你真能搞出来内燃机，那基本上也意味着工业水平已经达到了第二次工业革命的前中期水准，这说的还是实验室状态，小规模应用状态。
如果要大规模应用内燃机……比如搞出来汽车并大规模使用，那基本上得达到了第二次工业革命的末期水准了……大概就是一战前后的顶级列强水准。
很显然，目前大楚帝国的基础工业能力距离这种程度还有距离。
所以，大楚帝国里的内燃机研究方向，暂时也不是说弄出什么内燃机来用于终端消费商品：汽车。
而是作为一种工业生产动力以及特殊领域里的动力，如部分工厂动力，工程机械，农业机械，军事装备等。
三大农机公司的内燃机研究，基本都是奔着充当农用设备以及工程设备
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