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后来又开始涉足煤炭开采业，只是之前规模都不大，只在南非那边弄了个小煤矿，开采难度比较大，赚不了什么钱。
等帝国展开欧洲自由贸易计划后，他和很多商人们一起，跟着军方的步伐来到了欧洲，一开始他只是作为一个煤炭供应商，带着自己的煤炭运输到欧洲，为军方以及民用船只供应煤炭。
后来听闻英伦那边有大量煤炭矿场，他也跑到了这里，经过一番波折后，成功的在一个名叫布莱纳文的小村子附近找到了一个上等的露天煤矿，顺带还在附近找到了一个优质的露天铁矿呢。
最后花了点钱从威尔士王国那边拿下了附近一大片地区的矿产勘测以及开采权后，就开始招募人手开采煤炭，还投资了不少钱修了一条七十五厘米的小窄轨铁路。
在大楚帝国的铁路标准里，标准轨是一米五，铁路总公司修建的客货两用铁路基本都是这个标准，但是也在极少数地形复杂，预计运输量又不大的地区里，修建有一些一米轨距，距离也不长的窄轨铁路。
不过这是官方标准，此外大楚帝国里还有一些私人铁路，主要是一些山区或海外的矿区铁路，这些矿区铁路为了控制成本，往往都会修建窄轨铁路
七十五厘米的窄轨铁路已经是属于最小规格的铁路了，建设成本比较低，运输量虽然小一些，但是这安通宣的煤矿看似规模大，但是采用原始开采方法的话，产量其实也就那样，用不着太大的铁路运输量。
因此七十五厘米的窄轨铁路还是比较受一些小型矿山企业以及海外企业的欢迎的。
毕竟他们搞的都是短途自用货运铁路，怎么省钱怎么来。
只是铁路虽然有了，然而火车却是搞不了……
搞的他只能使用马车运输煤炭。
铁路的通车仪式结束了后，安通宣又和当地的威尔士王国的官员们商谈了一番劳动问题……他的煤矿虽然在产量上，只能算是大楚帝国里无数煤矿当中的小型煤矿。
但是雇佣的人员却是一点也不少，目前已经有了上千当地土著天天挖矿呢……毕竟没办法用诸多现代化的开采设备，只能用当地便宜廉价的土著劳动力人工开采，这人力需求是非常庞大的。
想要扩充产能的话，还得招募更多的矿工。
而当地的威尔士官员们，最近也在头痛大量的乡村闲散劳动力问题。
楚国人来到了英伦之后，带来的不仅仅是坚船利炮以及蜂窝煤，精美便宜的布匹以及各种铁制品农
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