科塞尔听着亨利的话，脸上没什么表情，因为他早就已经预料到难度了。
F1里面很少有一帆风顺的赛事，车手的状态也是随着赛道跟时间变化而起伏。比如说一些车手不适应雨战，一些车手高温下很容易体力下降，甚至有一些车手，面对逆时针方向赛道，因为右撇子不习惯，速度都会出现明显放慢。
只是越强的车手，就越能克服这种状态上的起伏，让自己保持着良好的竞技状态。
张一飞到目前为止，都没有出现过明显的技术短板，而且发挥也正处于上升期。
但是他在经验上的短板，却一直都没有办法改变，不过一些不那么复杂的赛道，如果准备能充分一些，赛道数据更详细一些，依靠张一飞那快速学习能力，他也能跑出很好的成绩。
这就是天赋！
所谓的天才车手，就是在面对困难的时候，能比常人更快更好的解决问题。
张一飞的天才之处，其实就是他惊人的学习能力，解决了很多新人车手在技术上，甚至是某些经验上的短板，有跟赛道一流车手一战的能力。
不过再怎么天赋惊人，面对特别复杂的赛道，想要靠着短短几个小时练习赛，就跟那些赛道老将站在同一水平线上，也是很难做到的。
原本这条赛道，张一飞经验短板还不明显，毕竟美国大奖赛才复赛一年，除了像舒马赫、库特哈德这种超一流车手，能做到跑一回就牢记于心，一些中游或者末流车手，其实也是在逐渐学习的阶段。
只是张一飞运气不好，碰到了F1历史上少有的两位印地世界冠军时代，蒙托亚跟维伦纽夫在这条赛道上的优势实在是太大了，所以张一飞又往后压了一级。
本来经验短板就够要命，加上印第安纳波利斯赛道这奇葩布局，半边超高速，半边超复杂，把赛车性能跟经验短板还给同步放大。
这才导致之前一直能进入前排的张一飞，在这一站沦为了中流车手。
说实话，这还得亏张一飞天赋惊人，并且有过雷诺方程式速记赛道的经验，否则排名还要靠后。
就如同亨利所说的那样，张一飞真的尽力了，虽然只是排名第十的成绩，但他已经做到了新人的极限！
科塞尔跟亨利这些普罗斯特车组成员，能理解张一飞的难处跟努力，赛道上其他人就无法理解了，也不会去理解。相反他们很兴奋能看到张一飞落后，这样才能证明赛前被媒体吹上天的中国超级新人，放在印地赛道上什么都不是！
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