通话过，已经知道了目前自己最快圈速是1分58秒221，排名也上升了一位来到第八。
只不过跟后面几名车手差距微乎其微，差距都在300毫秒左右，稍有不慎就会跌出前十。
前四的几名种子选手，都已经跑到了1分47秒内，跟大部分车手拉开了质的差距。如果不出什么意外的话，杆位就将在他们几个人中间诞生。
历史上面是马萨夺得了蒙扎赛道的杆位，现在他依然排在第一，未来F1车手的潜力已经展现出来，不出意外历史不会有什么改变。
张一飞开始加速，排在他后面的欧洲车手，更是不会屈服的，他们不允许自己输给一个中国新人。
这个时代亚洲车手，就没有被欧洲赛车圈子放在眼中，很多日本车手闯荡欧洲，都是被排斥的边缘人物。
就拿佐藤琢磨来说，他因为欧洲F3成绩不错，被当时实力较差的F1车队.R车队签约当试车手。
之所以签约佐藤琢磨，除了他本身实力因素外，其实跟本田是.R车队的赞助商跟合伙人有很大关系。结果佐藤琢磨坐了一年冷板凳，当一名饮水机守护员没上场机会。
最终只能以一名F1试车手的身份，继续去参加英国F3级别的赛事，就能看出来这地位有多么诡异了。
后来他被乔丹车队签约，这下终于能正式上场，佐藤说实话也不算太差，至少能拿到积分，中规中矩还是有的，比他烂拿不到积分的车手一大把。
但这背后原因跟本田也有关系，因为它是乔丹车队的发动机供应商，当本田不再支持乔丹车队后，佐藤琢磨再一次被车队saygoodbay了。
所以说如果没有日本汽车厂商在背后支持，佐藤琢磨可能迈不过F1正式车手那道门槛。这里面诚然有技术跟驾驶风格激进的原因，但如果他是欧洲车手，职业征途将会轻松很多。
后面几台赛车都开始紧咬前车，特别是紧贴张一飞的19号赛车，进入到3号弯之前陡然加速，直接跟张一飞处于并排的阶段，准备抢占弯道内线。
这个时候张一飞死守住自己的路线，不给对方车辆机会，随着弯道马上就要接近，必然要点刹车减速，否则入弯速度过快就会失控。
但是旁边的19还赛车，没有丝毫要减速的迹象，甚至为了抢占内侧路线，还把赛车朝着张一飞紧靠过来。这种高速状态下，就如同要撞过来的感觉差不多。
如果要用更浅显的例子来解释，就好比普通车辆在马路上，
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