所点灯？那有这种道理！
更何况，他们能把技术学好也成呀，怎么飞起来总是出毛病？昨天基地试飞员小程还跟我说呢，万山的歼轰9操纵系统反应速度慢，有好几次差点发生空中险情，你说说，如果能学好也行，可他们却学了个四不像，让我看呀，小任同志，如果你们的十号工程真能继续，还是趁早换美国的技术，先不说美国比法国在航空领域先进多少，但就成熟度而言，也比万山的四不像飞控系统强得多！”
汤仲霖从年轻时起便以口才著称于航空业，即便是随着年纪增长，口齿不如年轻时快刀斩乱麻，但也是一把不可多得的宝刃，而与之相对的任文聪，虽然年轻，可毕竟只是专研技术的科研人员，那里是汤仲霖这种见风见浪的老江湖的对手？
因而面对汤仲霖一连串毫无停顿的话语，任文聪可谓是哑口无言，只能嘴角抽动着，想要说些什么，可空白的大脑却一字一句的词语都组织不起来，因为汤仲霖说的没错，诚然，歼轰9是一款不可多得的先进战机，也拥有着无与伦比的技战术性能，可这些性能大多还停留在纸面上，而真正让世人记住却是一连串技术缺陷，和一个个试飞险情！
原因无他，歼轰9身上集成了太多新技术，新工艺，而且很多都是国内之前闻所未闻的空白，应用如此多的高新技术，势必会带来应用技术和生产工艺的瑕疵和缺陷，就拿从法国获得的数字式电传操纵系统为例；
相关的组织架构和应用的高性能计算机并不是难题，中原电子雷达所早在几年前便开始相关方面的研制工作，为何核心的恰恰是用于控制的飞控软件，这种软件并不是简单的系统编程，而是要通过一个个编程字符来控制飞机的飞行姿态；
这种控制可不是在电子游戏上的飞行场面，而是真真正正的飞行控制，不仅需要相关人员的软件编程技术，更需要海量的飞行经验和现实数据，而有些数据，并不是用风洞和试验台就能的出来，必须有日积月累的飞行记录，和飞行员无与伦比的操作经验，只有这样，才能将这些宝贵的经验，转化为数字信号，用来操纵和控制飞机........
中国恰恰缺乏这类的实用化经验，别说是如歼轰9这类高性能鸭~~翼加无尾三角~~翼战机，就是常规布局的飞机，中国的飞行记录也不如航空强国的零头，法国为什么能够在三角~~翼方面一枝独秀，就是因为从二战之后，法国在这方面积累了大量实用化的经验，从“神秘”、“超神秘”到幻影Ⅲ；从幻影2000再到“阵风”，
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