成果，君用发动机都是高成本制造，也许星海集团不一般，但想把航空发动机搞出来，没有五六年，很难见成果。”
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听到这位同僚所说，部门大老也认为如此：“希望真如你所说，最近段时间，尚飞公司c919接连试飞多次，进展非常顺利，在申请拿适航证。”
“拿了也没用，就算拿到大量订单一样没用，还是采用的发动机，如果我们能在发动机上卡一下，他们这个项目就凉了。”
“我也奇怪，难道桦国人看不出来这种隐患嘛？”
“侥幸而已，当然，他们成功研制c919，也积累了制造民航大飞机的大量经验，对他们来说，已经是很大的成功了。”
“嗯，有道理！”
这个部门的人员脑补很厉害，但的确是有真本事，当然，有时候脑补也会有各种荒谬的事，本来就是一件小事而已，非闹得全球皆知，也许桦国的一个小气球飞到他们国土上空，他们可能大动干戈。
远在桦国的沐阳不知道这些事，他这几天正逍遥着呢。
从学生那拿到航模后，他在家里带两个孩子玩得不亦乐乎。
城市里不适合放航模，他坐着游艇到火箭发射基地那边玩，有足够广阔的起飞和降落跑道。
沐阳和家人在火箭基地玩了两天，回h城后赴到君用加力涡扇发动机研制工作上。
民航发动机经过地面试验后，还会进行上天试飞试验。
不过，目前不宜曝光，地面试验还没完成，特别是寿命测试，测试要达到三千个小时，这烧油烧掉的钱，都要花一千多万元。
等到地面所有测试完成，并优化完，估计时间也要到七八月份了。
民航发动机项目的大部分科研人员工作重点转到君用发动机，君用发动机主要多了加力燃烧室，称为“加力涡扇发动机”，还有其它装置，要求更高温、更高压、更高转速和高负荷，各种要求更加苛刻。
沐阳设计的加力涡扇发动机，比一般君用发动机有些区别，比如加工燃烧室是基于金属3d增材工艺上采用整体式设计，这个整体设计的弊端就是维护不方便，坏了就得换整体，比较麻烦。
比如设计二元失量喷管、第五代双余度fadec、高低压涡轮转向高频相反、高紊乱度强旋流主燃烧室头部等等。
为了满足一些机型垂直起降设计和空中悬停要求，如f35b战斗机一样，沐阳另外设计了升力风扇+发动机喷管可下偏+调姿喷
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