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在后世的2020年，l/g新能源和宁得公司占据全球汽车锂电池的48%市场份额，其余占据市场份额大小依次是岛国的松下、棒子国的四星sdi、华国的桠迪、sk创新等公司瓜分。
与l/g新能源相比，宁得时代虽然占据较高的市场份额，但是其客户主要是来自华国市场，所以在海外市场，宁得时代的市占率并没有l/g新能源高。
一个占据全球25%市场份额的宁得时代，上市估值就有一万亿元，而l/g新能源市值与宁得时代相差不大。
但在这一世，星海新能源科技公司把这几家公司打趴下了。
占据全球92%的市场份额，太恐怖了。
其实主要还是星海新能源科技公司的技术太先进，另外，新能源车刚刚兴起，这些汽车锂电池厂还没有崛起。
星海新能源科技公司融资之后，棒子国电池产业协会感到危机，首次召集l/g新能源、sk on及四星sdi三家电池厂商开展讨论。
与会者采取一致态度应对星海集团。
协会会长说：“除了本国外的海外市场被星海新能源科技公司吞占了，就连本国新能源锂电池市场都要被对方瓜分，技术差异太大了，怪不得现代向星海新能源科技公司采购一大部分锂电池。
如果他们不采购，现代的新能源车在国际市场根本没有竞争力。”
l/g新能源ceo权英寿表示：“这个星海集团太霸道了，我们还在解决安全实验问题和能量密度问题，他们就出量产产品了，并应用在实车上，悍马ev大卖。
我们不得不承认，双方技术差异太大，这是我们意料不到的。
这个市场非常大，但目前来说，我们并不具备占领市场并实现盈利，不仅仅是我们，同行也一直被安全问题困扰。我们在星海集团的锂电池上找到了灵感，可对方已经垄断了这个市场。”
他眼里布满了绝望，等他们能够上场时，人家已经垄断了市场，大量收购原材料，还与各大车企签订了合作协议，入股星海新能源科技公司。
他现在回想十年前，集团关于讨论是否进入电池市场。
在2001年，l/g集团最高经营者（ceo）关于电池业务的会议推进得异常困难。
因为这是一场决定电池业务去留的讨论，内部争议很大。
l/g化学面临的问题是，如果留下电池业务，可能要面临10年的连续投资而不见回报。
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