载具，更加慎重。
特别是，锂电池的能量密度总有一个天花板，我基本能摸到了。在未来几年，可能不会有很大的突破。
不过，我们可以解决实际续航短的问题，就是不断地拉近与理论续航的差距。
当然，新能源车才发展没多年，而汽油车已经发展了一百多年了。
我们开了一个好头，悍马EV、未来01打破了民众对新能源车的新认知，但有些车企为了忽悠资本，不真心造车，肯定会破坏这个市场，这是我不想看到的，我也希望国家对补贴这一块要求再苛刻一点。
同时，大力支持公共充电桩的发展，统一充电标准，只有基础设施做好了，新能源车才会发展得更快。
我估测，在2015年，新能源车能占领20%的销售市场；
到了2022年，有望达到50%的市场份额。
当然，这指的是我们国内的情况；
至于海外，发展会慢许多，要看当地ZF的支持力度，公用充电桩的数量，新能源车与汽油车的性价比情况，世界各国对碳排放的要求。
所以，我们国家在新能源车上面发展超过汽油车，并引领世界，是有希望的，这个过程，至少要10年。”
现在的星海集团也很厉害，沐阳可以直接限制某些新势力造车的发展，比如说某个PPT造车，星海集团会宣传不会向其供应锂电池。
大佬想听真话，这些未来几年的发展趋势，还有一些不好的情况，沐阳如实跟他说，对国家发展新能源车是好的，对星海集团也是好的。
沐阳的话，让大佬沉默了。
别人跟他讲，新能源车如何如何好，与实际情况还是有不少差距，只说好的不说差的，但在沐阳这里，实说跟他反映情况。
“沐先生，你刚才说冬天续航衰减很厉害，大概下降多少？”
“我们常说一辆新能源车的理论续航100公里，如果开空调，时速80到100，座驾人数2人以上，实际上是达不到这个水平的，夏天能达到80%就不错了，而到了冬天，可能下降到70%，如果有些车做不好，可能衰减到50%以下，甚至只有20%都有可能。”沐阳在吐槽有些车企的新能源车，的确有这种情况，理论续航400，一到了冬天，气温也只有零下几度，但续航只有一百出头，不敢开空调，不敢多载人。
如果一辆车都不敢开空调制冷或制暖，特别是夏天，那车里多热呀，那买这车还有啥意义。
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