源汽车淘汰，所以他新设计的车型就是一款电动轿车。谁知，电动汽车市场只在国家的巨额补贴下火热了很短的时间，很快就萧条了下去。
究其原因，一个是配套的充电桩太少，充电太慢，华夏一线大城市中人们住的大多是高层公寓楼，汽车基本都停在地下停车场，想要物业给每个车位都安装价格昂贵的充电桩，根本就不现实。如此一来你的电动轿车，每隔几你就必须外出寻找充电桩充电，由于充电桩稀少，往往还要排队等待，既耽误时间，也非常的不方便。再一个是电动轿车续航太短，一般只有两三百公里，在城市里里跑跑通勤还成，如果想跑长途，就得不断寻找充电桩，不断等待充电，这个过程会折磨的你痛不欲生。
柳修齐打造的新车受成本和技术限制，充满电的续航里程只有不到三百公里，用的车标还是没什么名气的京汽自有品牌“京汽新能源”，能够畅销才怪。新车销量不佳，为了维持工厂生存，柳修齐只好回到总厂，靠着关系和面子，拉来一些其他车型的燃油轿车订单。只是京汽集团自有品牌的几款车型的销量都不算太大，能分给城关市分厂的份额就更少，而与南韩合资的现代品牌轿车是必须在合资厂生产的，不可能交给城关市分厂代工。如此凑活着过活，又拖了一年多，直到京汽集团总厂完成自动化改造，年产能剧增，再也没有多余订单照顾城关市分厂了。
没了订单，城关市的京汽分厂终于拖不下去了。柳修齐多方努力无果，只好忍痛申请了破产清算。谁知城关市政府似乎还想为这家城关市唯一的大型制造企业努力一把，叫停了破产流程，转成了整体出售，并动员城关市的所有大公务人员，帮汽车厂寻找买家。只是这个买家可不好找，既要有钱，又对造汽车有兴趣，而且乐意来城关市这个地方投资，几个要求框下来，几乎找不到这样的人。于是，柳修齐只能解散了工人，耐心的等待着买家上门。
终于将设备上最后一点灰尘擦干净，柳修齐站直身体，腰部一阵酸痛，用拳头锤了好一会儿，才感觉轻松了一些，“唉老喽，卖完汽车厂，也该正式退休了。”
迈着沉重的步伐，柳修齐慢慢走出车间。在车间门前的空地上，停着十几辆手工打造的原型车，工厂停工后，已经几个月也没人动它们了，上面落满了一层厚厚的灰尘。柳修齐找来高压水枪，正要动手将这几辆原型车冲洗一下，兜里的手机却在此时响了起来。
柳修齐放下高压水枪，从兜里将手机拿出来，看到屏幕上硕大的“思”两个字，知道是自己的侄女柳慕思打
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