兴祚赶紧拱手，连声答应。他在大明没有靠山，无依无靠，现在陛下眼前的红人，定远伯对他如此亲善，他自然要恭敬不如从命。
杨凡和刘兴祚去餐厅吃早饭，同时聊一下辽东的情况。
此时，现代时空，一架银白色的湾流公务机经过长途飞行，终于即将降落在一个荒凉的野外机场上。
小姑娘们睡的正香。她们长这么大，这还是第一次坐私人飞机。
私人飞机上的座椅，比任何头等舱的飞机座椅，都要豪华和宽大。放下后背和腿部支架，简直就是一张床，空姐还给盖上毯子。
几个做过飞机的小姑娘发现，私人飞机和民航有很多的不同。
首先是噪音非常小，几乎听不见。不像民航及，始终都有很大的噪声。噪声让人感觉不舒适。
私人飞机里最安静的是达索的飞机，当然，湾流的也是非常不错的。
其次，机舱内的环境比较好，水气含量合适，让人有在地面上的感觉。
而普通民航客机为保障长寿命，机舱内是基本没有水气的，空气完全干燥，以免金属构件造成腐蚀和电路。
所以，我们坐飞机时，感觉眼睛不舒服，角膜有轻微的刺痛感。
最后，就是降落时，压耳不明显，耳朵不疼。这主要是因为私人飞机的舱内气压更高。
客舱内通常不加1个标准大气压，而是0.6个大气压左右。在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0.6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。
所以，降落时，气压急剧的从0.6个大气压（相当于不到3000米高度的大气压），降落时再增加到1个大气压。导致内外耳道气压有差值，有些人会剧烈的鼓膜疼痛。
湾流g700最初宣布在12，497米的高度飞行时客舱压力高度为1，003米，而生产型的g700的客舱压力高度已降低到889米。通过这项改进，g700保持了在公务航空业中客舱压力高度最低的领导地位。
对比普通民航客机，湾流g700内压和地面差不多，所以绝对不会耳朵疼。试想，您坐缆车从900米的山上下来，会感觉压耳吗。当然是不会的。
所以，在私人飞机上睡觉，绝对不会被耳朵的剧痛弄醒。
增加机舱压力，意味着要加强机体结构强度，除了增加成本外，还会增加重量，减少载重，更为费油。民航因为考虑经济性，而在舒适性上做了选择性取舍
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