之后的一周时间，陈神都待在飞昌集团内部，跟进直升机的组装进度。
今天到一副旋翼，后天到一个桨毂，原本空荡的外壳渐渐也有了东西。
这段时间里面，陈神没有放弃在基地里面的航电部门，依然催促着他们的进度，杭玉成则是抓着全组的人，实地讨论一些直升机上面的细节问题。
比如纵列式旋翼布局直升机后旋翼疲劳寿命短的问题。
这是目前纵列式布局直升机普遍存在的毛病，是由于后旋翼在前旋翼的扰动涡流区内工作，导致工作条件较差而形成的现象。
用俗话说，就是后面的旋翼压力更大，更容易裂开。
一架吊挂着几百吨重量的直升机在天上飞行的时候，旋翼突然裂开，会造成什么样的后果自不必多说。
杭玉成就是在带着人研究这个问题，他还想拉着陈神一起研究。
只是这个问题要么改进材料，要么修改布局，两种方法都不是近期可以奏效的，所以陈神兴趣不大，给杭玉成整得相当无奈。
在陈神看来，目前直升机后旋翼正常使用寿命达到一千五百小时，虽然高强度飞行的状态下可能三四个月就要进行一次维修更换，但是已经足够初步使用了。
虽然这样使用成本有点大，但是能用得起这架直升机的人，肯定给得起那一副旋翼的价钱。
毕竟按杭玉成等人的估算，一架精卫直升机的造价没有两个亿是下不来的。
之后陈神就跟杭玉成等人分离，杭玉成等人有的要返回基地工作，有的会继续在组装现场跟进各种问题，而他自己则是要去看看已经初步完工的碳基芯片生产线。
碳基芯片生产工厂的选址放在了苏江省，这是国内的芯片强省，生产的芯片数量位居国内第一，并且在芯片设计、制造、封测等领域都形成了产业集群。
虽然都是硅基芯片的产业，但是碳基和硅基两者的生产流程在后半段差别不大，所以选择这里能省下不少功夫。
以棱角为首的碳基芯片联盟在苏江省拿下了足足八平方公里的土地用于兴建第一个碳基半导体产业园，未来里面将会出现涵盖碳基半导体上中下游，包括研究开发，人才培养，企业制造的完整产业链。
当然，那些都是以后的事情。
陈神跟在老陈同志的背后走进产业园，现在产业园里面只有一座碳基芯片生产工厂，跟偌大的面积比起来，显得十分渺小。
今天的视察是早已经定下的，过
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