距科学家们统计，1912年以来，鸟撞至少导致63架民用航空器失事；军用飞行器速度快，鸟撞危害更为严重，1950年以来文献记载的严重事故超过353起，至少165人遇难。1992～2008年，我国军用飞机因鸟撞造成20起严重的飞行事故、58起飞行事故征候和210起飞行问题，导致18架飞机坠毁、12名飞行员牺牲。
案例一:
1981年3月2日，在埃及的某一军用机场，一架米-8型直升机徐徐升上天空。
埃及的著名将领、国防部长巴达维中将及其随行人员一行正准备由埃及的苏尤赫去埃及与利比亚边境视察。
米-8型直升机是前苏联制造的，装有两台涡轮喷气发动机，最大起飞重量为12吨，最大时速220公里，航程360-425公里，可载28名乘客。
当飞机离开地面15米左右，突然，飞机的心脏发动机出了毛病，机长盖斯上校尽力操纵飞机，想使情况恢复正常，但是这架飞机怎么也不听使唤了。
就在起飞仅仅25秒钟之后，发动机便停止了转动，直升机开始下坠，到离地面只有6、7米的高度时，直升机失去平衡，撞上了地面的电线杆。
一瞬间，这架失去升力的重约10吨的庞然大物，像—块石头一样砸到地面上，剧烈的撞击使油箱爆炸，飞机立即起火燃烧。
所有的这一切发生在不到1分钟的时间里，为国防部长送行的人还没有离去，他们眼巴巴地看着这架飞机变成了火海，却来不及抢救。
飞机坠地后，机组的4名成员迅速从驾驶舱的裂口处逃了出来，可是坐在客舱里的人员却由于浓烟弥漫，舱门变形无法打开而被活活烧死。只有坐在机舱尾部的一个人，国防部长的秘书马哈福兹中校，因机尾摔断后被震出机外，奇迹般地活了下来。
遇难的人中，除国防部长巴达维外，还有埃及西部军区司令、西部军区参谋长、埃及的工程兵司令、通讯兵司令、后勤部司令、军事工程部司令、训练部司令、行政管理部副司令、水域管理部部长、作战部一名准将等13人，全是埃及军界的重要人物。
国防部长巴达维遇难时年仅53岁，埃及总统鉴于他的卓著功勋，下令追升他为元帅，3月3日，在开罗为巴达维将军举行了隆重的葬礼，他的棺木上覆盖着红、白、黑三色的埃及国旗，用马拉的炮兵弹药车运往战争烈士陵园安葬。
这么多高级将领同时遇难，无疑是埃及武装部队的惨重
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