况，如果打不开车门同样会被淹死。”杜骁问方远，“那怎么解决呢？”
“事故出现的多了，各大主机厂当然注意到了这个问题，日系的解决办法? 就是干脆取消日系低端车上的行车自动落锁功能，即少花钱节省了成本? 又解决了问题，两全其美。而德系等则是加了一个解锁装置? 防止出现事故之后打不开车门的问题。”
方远不说，杜骁还真不知道这个情况? 觉得很是意外? 同样是一个问题? 各大主机厂的解决方向和态度简直截然相反。
“德系，美系则不一样，它们热衷于研发、使用新技术，让车主们享受科技的同时，同时也要面对新技术带来的问题。后来日系被德系和美系运用的新技术、更加严格的排放标准，客户对新技术的强烈需求逼的没有办法，也开始使用新技术，最明显的例子就是日系开始淘汰技术成熟，但是动力偏弱的自然吸气发动机，换装更加省油，动力更强的涡轮增压发动机。
结果，日系品牌开始走了德系的老路，使用新技术的零部件开始不停的出现问题，比如说本田、丰田的小排量涡轮增压发动机出现机油乳化，机油增多，解决了这些问题，动力又出了毛病。而坚持用自然吸气发动机的死心眼马自达就没事。”
“对，对，你说的太对了。”杜骁从方远的叙述分析来开，他对对待问题很公平，有事说事，从不偏向任何一方，只为让自己获得最正确的信息。
“现在日系的车型问题不断，前段时间的高田气囊坑惨了很多日系，美系，德系主机厂，这段时间，因为电装燃油泵制造缺陷可能导致车辆行驶中突然熄火或发动机无法启动，又坑惨了丰田、本田、斯巴鲁、三菱、马自达等等车企，仅仅是丰田一家，因电装燃油泵原因，已导致丰田汽车在华夏国内召回超过65万辆汽车，涉及车型包括普拉多、凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、埃尔法等42款车型。近日，丰田再次在全球范围内启动召回车辆266万辆，同样是出现电装燃油泵故障的车型。”
方远认为日系车接连出现问题的关键，是日本的工匠精神不再，以前雷克萨斯用听诊器检查成品车，现在雷克萨斯同样出现了电装燃油泵的问题，还有日系各大主机厂对新技术的运用hold不住，开始沿着德系车运用新技术、出现问题这样的老路走。
“你这样说，我都不敢再买日系车了。”杜骁被方远列出的问题吓了一跳。
“坦途又没事，您请放心。”方远认为，买车这么大的事情要根据自己的喜好和用车环
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