不足，发动机的故障也显露了出来。
本田，丰田等车企旗下的发动机，开始大规模爆发机油增多，机油乳化现象，雷克萨斯也没有幸免。
一开始，对于车主们反应的机油增多案例，部分雷克萨斯4S店回复说正常，认为是天冷，加上短途才造成的。
然而天气转暖气温上升之后，机油增多的现象依旧发生。
说起雷克萨斯的发动机，孙炎明也补充说：“哦，对了，雷克萨斯的发动机还很容易积碳，必须及时的清理，否则缺缸、爆震始终是个大麻烦。”
方远点点头：“嗯，还有雷克萨斯的水泵垫容易漏，好在就在正前方，好修的一比。水箱盖爱坏，风扇是往里吸风，絮状毛毛糊死了开锅那是太正常了。2.5的4GR稳定性要好的多，但动力打折扣也比较明显。”
“雷克萨斯另外一个就是泥浆门。”孙炎明想起了前几年闹的很凶的凯美瑞泥浆门，号称高配凯美瑞的雷克萨斯同样发生了这种情况。
“这个我知道，我和店里的同事们还调侃说，买车吗？买车送泥浆的那种。”刘成文想起了那时的欢乐时光，差点没乐死，“我就是不知道具体什么原因造成的。”
“设计缺陷呗。”方远介绍说，雷克萨斯ES的发动机舱，进入泥浆的位置，确实和凯美瑞泥浆门的位置非常相似。
方远走向了右前轮指着轮眉下面，说：“右前轮上方有四个连通发动机的孔洞，遇到下雨天时，就会有泥浆从这个位置卷入发动机舱。
大量的雨水，泥浆甩的发动机舱內到处都是，甚至连隔音棉，保鲜盒，ABS泵等地方都有泥渍残留。
发动机舱进了雨水，雪水和泥渍会腐蚀漆面，侵入线路插头，导致插头接触不良，产生一系列线路故障，乃至导致线路过热起火。
而ES的混动车型因为有电动机线路从这个孔洞穿过，反倒不存在进水现象。”
“哦，原来是这样。”刘成文好奇的问，“怎么解决呢？”
“设计问题没有好办法，只能用胶或者沥青贴在孔上。”
“雷克萨斯的发动机积碳，机油增多，它的变速箱也顿挫。”方远说，就是在正常低速行驶中，如果松开油门，会感觉后面有人一耸一耸的推车似的。
“变速箱顿挫？”刘成文根据自己的经验，猜测着原因。
“除了这些，还有异响。”方远打开了车门，手指在内饰上划过，“车门密封条、仪表盘上方的内饰板、中控台、车
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