第485章：发现一个新世界（推荐票的加更）
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听到这里，张博有些不解。
他刚才可是清清楚楚的听到方远说CLUBMAN的操控凌厉，得到了宝马的真传，现在怎么又说1.6升的发动机动力后期不行，日常代步绰绰有余。
动力不行操控怎么能好？
“王哥，你给张博说说。”操控和动力的问题，方远不止说过一次，就不想再啰嗦了。
之所以让王虎代替自己回答，是方远从对几个销售员的观察来看，销售员、销售顾问并不是都对汽车非常精通，他们也可能是一知半解，半瓶子水的水平。
甚至那些天鸿二手车市场的那些车商，找一辆不在他们业务范围的车子让他们说出个子丑寅卯来，他们同样一脸懵逼。
正弘车行的这些销售员，也就王虎和徐宏算的上入门了，其他几个销售员，包括刘亮懂的不比汽车爱好者多多少，平时接待客户，纯粹是靠话术忽悠客户。
王虎非常珍惜这个机会，低头沉思了一会儿才说：“操控好，看的是底盘悬挂调校等等，考验的是入弯出弯时的丝滑顺畅，动力好只能是锦上添花，并不是必须达到的条件，一些老宝马的操控好是公认的，但是现在很多2.0T甚至1.5T神机能在动力上轻松秒杀他们。”
为了让张博更好理解，王虎特意拿丰田86和斯巴鲁BRZ举例子，丰田86百公里加速8.64秒。斯巴鲁brz百公里加速7.6秒，这个成绩并不十分突出，有的国产车子都达到了六秒左右，然而丰田86和斯巴鲁BRZ的操控却又是大家一致追捧喜欢的，所以丰田86和斯巴鲁BRZ的保值率才那么高。
说完，王虎观察着方远的表情，看到他满脸笑容这才松了口气，不着痕迹的心里想，总算在领导面前表现了一次。
“原来是这样。”张博恍然大悟，他一直以为操控好一定动力生猛如海鲜。
“王哥说的非常对。”王虎说的已经很清楚了，方远告诉张博，在操控上，mini的老款要比新款凌厉，然而动力不如新款的2.0T发动机。
这款CLUBMAN最高车速195，零百加速度10.9秒，运动版的才能到七秒，在这个涡轮增压神机满天飞的年代，压根不够看，也就虐一下速腾之类的，上直线赛道的话，会被吊打的没脸见人。
而2020款的2.0T COOPER S赛
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