程远，两者的情况有本质上的不同。
SUV跑高速在安全方面占优是因为SUV底盘高，坐姿高，视野更高。
SUV的底盘高度一般在18厘米以上，远远的高于一般的轿车底盘，再加上座椅的高度，SUV的乘客相对轿车内的乘客来说高高在上，最重要的胸部、头部几乎始终处于轿车的车顶高度。
如果SUV和普通轿车相互发生碰撞，SUV车内乘客的头、胸这些要害部位，完美的避开了轿车最致命的前后防撞钢梁，能够远离溃缩区域的冲击位置，受到的冲击更小，被动安全性相对也更好一些。
只要SUV车内的乘客系了安全带，做足了防护措施，又不是侧翻之类的事故，几乎没有生命的危险。
尤其是像奔驰G，牧马人罗宾汉，路虎卫士之类的硬派越野车，如果经过改装之后，它们的底盘高度能够升高六七十毫米，庞然大物般的车身显得更加的霸气威猛，不怕任何车型的剐蹭，因为它们根本够不到，不剐蹭到别人就好了。
这么恐怖的高度，和普通轿车相撞的话，硬派越野车的轮胎能碾到普通轿车的车顶，至于什么迈凯伦，什么兰博基尼，什么柯尼塞格之类的超跑，对于奔驰G，牧马人罗宾汉，路虎卫士之类的硬派越野车来说，只是一个跑的快的减速带。
在大西北最常见的普拉多如果加装了前保险杠，后拖车钩之后，无论是和轿车正面相撞还是被轿车追尾，能把轿车从进气格栅，前保险杠，到水箱等等零配件一路霸气横扫，怼到都没有再维修的价值，直接送去报废。
轿车的车头撞烂了，而普拉多的兴许没有一点点事，更别说伤到车上的人了。
即使普拉多没有改装，它的前后防撞钢梁也比普通轿车厚，加上还有非承载式大梁当作第二道防线，和普通轿车相撞也不会输。
SUV的底盘高，坐姿高，除了安全还有第二个好处便是视野会更好。
驾驶员的目光不容易被前车遮挡，甚至可以越过前面轿车的车顶看向远处，方便观察路况，及时的躲避危险。
有很多轿车驾驶员出事，便是被自己长长的车头和前面的汽车阻挡了视线，才来不及躲避危险的。
“讲的有道理啊。”听方远这样解释，罗立志的心思活泛了起来，有点不再坚持自己的看法了。
“我给你实际演示一下。”正弘车行的车型多，普通轿车，SUV一抓一大把，方远做了一个最极端的实验，分别先让罗立志坐到了一辆丰田86主驾驶
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