还是高级上，一下子都与普通大众拉开了距离，彰显了大众CC最美轿跑的高贵品质，无与伦比的驾乘感受。
“这个座椅有加热功能，方向盘也有加热功能，还能自己调节温度，您坐上来感受一下？”方远闪开身体让出空间，盛情邀请秦杰坐上来试试轿跑座椅的舒适度。
秦杰早已被豪华的内饰震惊，现在方远邀请他体验一下，早已按捺不住激动，抬腿上车。
秦杰的身体融入座椅时，感觉座椅材质很软，腿部以及腰部支撑性很好，很舒服。
“不错，不错。”很快，秦杰发现了问题，“方向盘后面这样的东西是什么？”
“您说的是换挡拨片。”由于秦杰年纪大了，方远也没有给他解释什么固定式、随动式换挡拨片，只是简单的告诉他，装备了手自一体变速箱的自动档车，转换成手动模式后，可以直接通过换挡拨片的上拨来实现换挡，这一装置在赛车中应用广泛。
并且大众CC的换挡拨片行程短，操作更加顺畅方便。
“哦，原来是赛车中常见，我说我怎么没有见过。”
“哎，这个油门踏板和我们行长的车子好像不一样。”
“根据不同汽车厂商的不同设计要求，油门踏板分两种，一种叫‘地板式，一种叫‘悬挂式’，然而两种形式的踏板在功能上没有区别。”方远瞥了眼秦杰脚下。
地板式油门也叫“风琴式”油门，油门踏板受力臂从地板伸出，与地板形成一个角度。
这样设计，人的脚部能百分百与踏板贴合，受力更均衡。
在剧烈驾驶、持续保持深踩油门时，控制起来更为轻松、精确。
地板式油门能够让驾驶员非常轻松的将右脚搭在踏板上，长途行驶时有着很好的减轻疲劳感的效果。
“您看这辆大众CC油门踏板，就是另一种‘悬挂式’。”方远指向了秦杰脚下，告诉他悬挂式又被称为悬吊式油门，就是从上方垂下。
踏板长度较短，不与地面相连，并且转轴以及支点会在整体装置的顶端，结构上会更简单一些。
悬挂式油门给驾驶员的感觉会更为轻便，踩踏力度更小，只要用脚尖稍微使点劲、就踩得动，不像地板式油门、必须得把脚掌与之贴合，才能灵活掌控。所以一些家用车或者是SUV上多采用悬挂式油门踏板。
虽说悬挂式的油门踩起来要比地板式的省力一些，但要是遇到下雨天等天气的话，悬挂式油门因为与脚的接触面积和鞋底上
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